來自海關(guān)總署近日公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國9月份從俄羅斯進口原油較去年同期大增56.79%，達到284.1萬噸，而從哥倫比亞進口的原油總量更是同期飆升389.6%。

值得注意的是，目前，國際油價已經(jīng)下跌至近兩年最低位附近，在此背景下，作為全球第一大石油消費國，中國也借機增加原油進口量。

彭博社援引一家機構(gòu)的數(shù)據(jù)稱，僅在10月18日上午10點，各條海運路線上就已經(jīng)有80艘巨型油輪奔向中國，而在過去的兩年時間里，平均每天向中國運輸石油的油輪數(shù)量也僅為63艘。

業(yè)內(nèi)人士接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，國際油價持續(xù)走跌，對于石油對外依存度已達58%的中國來說無疑是利好機遇，而中國頻繁從海外進口原油也或是為國內(nèi)的石油戰(zhàn)略儲備擴容。

“國際油價下跌有利于中國戰(zhàn)略石油儲備，現(xiàn)階段中國戰(zhàn)略石油儲備大約為70天左右，距離90天的儲備目標(biāo)仍有一定距離。”廈門大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強說。

進口量連續(xù)三個月遞增

今年6月20日以來，國際油價開始下滑，中國的石油進口量也隨即從7月份開始進入了上升通道。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道查閱海關(guān)總署連續(xù)四個月發(fā)布的原油進口統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年6月，中國的原油進口總量為2327.93萬噸，平均單價為777.63美元/噸，這一數(shù)據(jù)比5月環(huán)比減少了10.7%。而7月份至9月份，中國原油進口量則一改縮減之勢，持續(xù)擴容。

來自海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份原油進口量為2375萬噸，平均單價為786.53美元/噸，相比6月，該月的增幅并不明顯，僅增加2%。但進入8月份，國際油價在歷經(jīng)兩個月的連續(xù)下滑時，當(dāng)月中國原油進口量也一舉沖到了2519萬噸，環(huán)比增加了6.1%。而9月份，這一數(shù)據(jù)還在擴大，來自海關(guān)總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，當(dāng)月中國原油進口量躍升至了2757.71萬噸，環(huán)比增加了9.5%，且平均油價則降到了743.75美元/噸。

而值得注意的是，對比2013年同期中國原油進口量，除7月份同比有所減少，6月份、8月份、9月份三個月都所有增加，分別同比增加5%、17.5%、7.4%。

中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院一名專家表示，依據(jù)此前的預(yù)算，2014年國內(nèi)石油消費需求量將同比增加，而在國際油價持續(xù)走跌的行情刺激下，中國加大石油進口量也符合市場規(guī)律。

“對于中國這么一個石油消費大國來說，這個時候買進一些低價油也是千載難逢的好機會，而且在價格上也能節(jié)省一大筆美金。”上述中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院人士說。

與此同時，林伯強也指出，若按2013年中國原油進口量來計算，油價每下降1美元，中國就能為此節(jié)省高達21億美元的成本，而自6月以來，國際原油價格在4個月內(nèi)以下跌25%，“粗略估算，2014年中國進口油價將節(jié)約250億美元的進口成本。”

事實上，來自國家統(tǒng)計局的一組數(shù)據(jù)也從另一側(cè)面反映出中國原油進口量已持續(xù)增加到歷史第二高位。

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年9月，國內(nèi)的表觀石油需求為4234萬噸平均每天1035萬桶，比去年同比上升7.4%，煉廠的原油加工量同比大幅上升了9.1%至4202萬噸，平均每天高達1027萬桶，而這已是今年中國煉廠加工量第三次超過1000萬桶/天。

值得注意的是，對于一般不進口車用汽油的中國來說，9月份，中國還從韓國進口了約3.3萬噸車用汽油，這也是自2011年末以來首次大量進口汽油。

“這頗不尋常，因為中國的汽油供應(yīng)充足，而且中國對于整個亞洲都是重要的汽油凈出口國。進口不大可能是一個長期趨勢，可能只是反映了國有貿(mào)易企業(yè)對現(xiàn)貨市場行情的利用。”普氏能源資訊中國市場資深撰稿人宋燕玲說。

戰(zhàn)略石油儲備提速

多年來，基于國家能源安全考慮，我國的戰(zhàn)略石油儲備庫存始終是核心機密，相關(guān)數(shù)據(jù)也從未對外公開，但在業(yè)內(nèi)人士看來，來自市場的種種數(shù)據(jù)顯示，近年來，中國加快戰(zhàn)略石油儲備的信號已然日益明顯。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者了解到，早在2003年，中國就開始籌備石油儲備基地，規(guī)劃用15年的時間，分三期完成油庫等硬件設(shè)施建設(shè)，預(yù)計2015年形成相當(dāng)于90天凈石油進口量的戰(zhàn)略石油儲備能力。

值得注意的是，今年1月，國家能源局召開國家石油儲備基地工作會議，會議中指出，國家石油戰(zhàn)略儲備一期項目已全部建成投入運行，二期項目建設(shè)仍在有序推進，而三期項目也已開始前期選址，截至2013年底，一期四個基地全部裝滿儲備原油。

雖然官方鮮少公布石油儲備的階段性詳細數(shù)據(jù)及建設(shè)進度，但隨著時間點的日益臨近，市場也普遍預(yù)計三期工程也將很快完成建設(shè)，而此次借助國際油價下跌集中進口原油也多為石油儲備項目“囤糧”。

來自普世能源咨詢的數(shù)據(jù)也顯示，自今年4月份以來，我國原油進口量猛增，而原油加工量與前幾個月相比則并未明顯變化，因此其判斷大量進口原油也進入了戰(zhàn)略儲備項目。

今年2月，未經(jīng)國家能源局證實的消息稱，戰(zhàn)略儲備油庫之一的天津由于已經(jīng)進行注油，該儲備油庫于2013年11月正式投入使用，容量為320萬立方米，此外，還包含200萬立方米成品油商業(yè)儲備庫等。

來自國家發(fā)改委此前公布的規(guī)劃也顯示，在2020年前，三期石油戰(zhàn)略儲備基地的硬件設(shè)施將全部完成，累計儲備能力達7000萬方。咨詢機構(gòu)ICIS安迅思分析報告也指出，未來幾年來，“中國原油進口增長主要驅(qū)動力可能仍來自中長線角度的原油商業(yè)儲備和戰(zhàn)略儲備需求。”