近期歐佩克刮起的“凍產(chǎn)風”吹熱了國際石油市場，油價站上每桶50美元關(guān)口，創(chuàng)年內(nèi)新高。10月19日24時，我國成品油調(diào)價窗口將開啟。業(yè)內(nèi)普遍預測，此輪國內(nèi)油價調(diào)整將迎來年內(nèi)最大漲幅。

上一次國內(nèi)成品油調(diào)價發(fā)生在9月18日24時，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別下調(diào)155元和150元。9月30日調(diào)價時間窗口開啟時，由于調(diào)幅未滿每噸50元的門檻而導致調(diào)價擱淺。

《石油價格管理辦法》規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次。由于“十一”長假等因素影響，我國本輪成品油調(diào)價間隔了一個月，而這段時間國際石油市場風起云涌。

自9月下旬開始，歐佩克凍產(chǎn)協(xié)議不斷取得積極進展，國際油價受到提振。自9月20日至今，紐約原油期貨價格上漲15%;布倫特原油期貨價格上漲12.3%。其中，在10月10日，布倫特油價和紐約油價均刷新年內(nèi)最高點。

與此同時，金融市場上的投機基金也開始對油價推波助瀾。最近兩周，在紐約商品期貨交易所，投機基金對紐約原油期貨的凈多持倉量從28.6萬手增加到36.3萬手。

不過，目前來看，整個石油市場并未因歐佩克內(nèi)部凍產(chǎn)協(xié)議達成一致而狂熱不止。易信金融總部中國區(qū)副首席交易官朱文灝表示，外界對凍產(chǎn)計劃能否實現(xiàn)油市的再平衡仍存質(zhì)疑，全球石油供應過剩局面已經(jīng)維持了兩年，目前原油日產(chǎn)量依然比預期多50萬桶左右。

在業(yè)內(nèi)專家看來，如果缺乏非歐佩克國家的配合，凍產(chǎn)協(xié)議很可能成為紙上談兵。中金公司能源研究員郭朝輝認為，缺乏美國頁巖油配合的凍產(chǎn)計劃，很可能成為空談。

在歐佩克大談凍產(chǎn)的時候，近期美國頁巖油生產(chǎn)正在持續(xù)復蘇。美國油服公司貝克休斯公布的數(shù)據(jù)顯示，截至10月14日當周，美國原油鉆井平臺數(shù)量增至432口，至此已經(jīng)連續(xù)增加16周。

國際能源研究機構(gòu)安迅思認為，美國頁巖油產(chǎn)量如同一個小型“調(diào)節(jié)器”，當油價低于生產(chǎn)成本時，頁巖油生產(chǎn)商就會暫時關(guān)停鉆井。如果歐佩克及其他非歐佩克限產(chǎn)令油價反彈，頁巖油生產(chǎn)商們立即就會返回市場。這也就意味著歐佩克痛下決心減少的原油產(chǎn)量份額很可能被美國擠占。

雖然業(yè)界對凍產(chǎn)協(xié)議的實際效果依然存疑，但近期國際油價已經(jīng)出現(xiàn)較大幅度上漲。

新華社石油價格系統(tǒng)10月18日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月17日一攬子原油平均價格變化率為10.61%，對應油價上調(diào)幅度每噸約350元。安迅思18日發(fā)布的成品油價格變化率指數(shù)為10.51%，對應上調(diào)幅度約每噸330元。能源研究機構(gòu)隆眾資訊預測，本輪國內(nèi)油價每噸上調(diào)320元，折合92號汽油每升上調(diào)0.25元、0號柴油每升上調(diào)0.27元。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來我國成品油價格上調(diào)幅度最大的一次發(fā)生在5月25日24時，汽柴油價格分別上調(diào)210元和200元。

本輪國內(nèi)成品油調(diào)價周期是今年以來第二十輪，此前，汽、柴油價格經(jīng)歷了三次擱淺、四次下調(diào)、六次上調(diào)、六次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不調(diào)整。至此，今年以來，我國汽、柴油價格累計分別上漲每噸315元和305元。

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