11月30日，嘉實多潤滑油(Castrol Marine)公司在第十六屆中國國際海事展上舉辦技術(shù)交流會，從“汽缸潤滑油的復(fù)雜背景”出發(fā)探討如何制定最經(jīng)濟的汽缸潤滑方案。嘉實多專家強調(diào)，只有提供種類齊全的、發(fā)動機原產(chǎn)廠商認可的汽缸油，才能在當(dāng)今要求日漸提高的航運業(yè)經(jīng)營環(huán)境中，滿足船東的需要。

　　航運業(yè)和國際經(jīng)濟的低迷行情，驅(qū)使船東和運營商尋求更高的運營效率。隨著船舶降速航行措施的廣泛實施，發(fā)動機長時間在大大低于設(shè)計負荷的狀態(tài)下運行，汽缸套的溫度大幅降低，活塞環(huán)和汽缸套的腐蝕問題更加突出，特別是在使用高硫燃油時，如果使用了堿值(BV)不高的汽缸油，情況尤為嚴重。這樣，計算哪一種汽缸油能給出最高效的氣缸潤滑方案，成為了一個復(fù)雜的數(shù)學(xué)方程式。

　　為此，許多航運公司希望只需用一種汽缸油，就可以應(yīng)對不同含硫量的燃油潤滑需求。但是，通過對發(fā)動機的檢查發(fā)現(xiàn)，這種簡單化的愿望可能會降低發(fā)動機的可靠性并損害發(fā)動機。嘉實多據(jù)此認為，在船舶低速航行的條件下，燃油中的含硫量、汽缸油注油率和汽缸油堿值之間的平衡變得更為復(fù)雜，需要用多種汽缸油來加以解決。

　　嘉實多船舶和能源潤滑油技術(shù)經(jīng)理Paui Harrold指出，由于目前船舶普遍降速航行，加上即將生效的燃料法規(guī)所形成的挑戰(zhàn)，其在各種裝載狀態(tài)下的最佳汽缸潤滑效果只有通過使用多種汽缸油來實現(xiàn)。僅僅使用單一品種汽缸油的運營商需要充分了解可能面對的風(fēng)險，以恰當(dāng)處理可能造成的損害。

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