華泰特拉卡2.9CRDI柴油SUV
新消費稅4月1日起正式實施，國內大排量SUV廠商被認為將受沖擊最大。一些廠家紛紛作出反應：豐田旗下多款車型有不同程度的漲價，最高達13萬元；長豐汽車也承認將因稅率上升而漲價來消化增加的成本。而華泰現代此刻提出了新的觀點，新消費稅促進SUV洗牌并看好柴油車的發展前景。
華泰現代相關負責人近日表示，“對于華泰現代來說，新消費稅政策的出臺給我們企業的發展帶來了一定的機遇。它的初衷和我們堅持柴油車路線的企業經營思路相吻合。國家希望通過出臺新的政策達到引導生產和消費，實現環保、節約的目標；我們認為，相比汽油車，柴油車在燃油經濟性、動力性、環保性、安全性及耐用性等方面有著顯著優勢，推廣柴油車、讓更多的消費者使用柴油車，同樣也是實現上述目標的一個重要途徑。”
汽車新消費稅實施后，消費者將更多地考慮汽車的使用成本。華泰現代認為，這對于柴油車的推廣將是一次難得的契機。消費者如果計算終身使用成本，柴油車的優勢非常明顯。由于柴油燃燒時具有40%至45%的能量獲得率，而汽油只能達到30%至33%，業內有一個普遍認同的公式：在相同路況下，柴油車與同等排量汽油車的油耗比例約為7：10。以一輛2.7L排量的城市型SUV為例，汽油綜合油耗大約為百公里15升，同類排量柴油發動機車型油耗約為10升，按照目前北京市油價(93號汽油每升4.65元，0號柴油每升4.36元)計算，每百公里柴油車比汽油車節省26.15元。按每年行駛5萬公里計算，駕駛柴油車一年可節省13075元，這樣幾年下來又省出一輛車。
關于新消費稅是否會大幅縮減SUV市場的問題，華泰現代認為，SUV的車型特點決定其在西北、西南等路況復雜、自然條件惡劣的地區，以及在油田、礦業等特殊行業里有著非常固定的消費群體。柴油發動機“低轉速大扭矩”的特性在SUV等對動力性要求高的車型上更加凸顯：小排量的柴油發動機可以輸出與之相比較高排量的汽油發動機同等的功率。以特拉卡2.9CRDI為例，這款2.9升排量的柴油SUV在每分鐘2000轉時最大扭矩就達333牛米，相當于4升汽油發動機在每分鐘3000轉時的最大扭矩，因此購買柴油車是今后更實惠的選擇。
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