車輛燃油價格的高低變化是牽動中國經(jīng)濟的一個敏感問題。最近，國際原油價格從7月底每桶78美元的價位連續(xù)跌落至目前60美元左右。

　　原油價格下跌給國內(nèi)消費者帶來燃油價格下跌的預(yù)期，因為在國內(nèi)，成品油價格是由計劃控制的，而政府又把計劃油價與國際成品油市場的價格變化連在一塊，使消費者對計劃油價變化的預(yù)期受到國際市場的影響。

　　商品價格與其價值相等，是理順與該商品發(fā)生相關(guān)經(jīng)濟關(guān)系的基礎(chǔ)。為了價格能真正反映其價值，使商品生產(chǎn)所發(fā)生的各種經(jīng)濟關(guān)系處于一種和諧的狀態(tài)，從理論上說，市場加計劃的價格形成機制本應(yīng)是一個良好有效的制度。但是，在實際中，也許是受利益分配的矛盾制約，有關(guān)部門并未能像人們期望的那樣很好地應(yīng)用市場加計劃的這一價格制度去管理好油價，使國內(nèi)油價明顯存在三方面的價值缺失。

　　第一個價值缺失是廠商生產(chǎn)成本價值未能被政府計劃的油價充分反映出來，換言之，油價低于生產(chǎn)成本。在國際原油價格高達每桶60美元以上的時候，國內(nèi)燃油價格變化并未隨著國際市場的變化而調(diào)升到應(yīng)有的價位。當時車輛燃油價格相當于用每桶原油的成本在56美元左右去生產(chǎn)，每用一桶原油提煉成品油，國內(nèi)石化企業(yè)就會虧5至15美元，出現(xiàn)了價格與成本倒掛現(xiàn)象，使國內(nèi)燃油供需關(guān)系處于一種緊張狀態(tài)。

　　為了緩解由于價格偏離價值所產(chǎn)生的供需緊張關(guān)系，國家不得不從財政中撥款100億元用于石化生產(chǎn)廠商的虧損補貼。這種用財政補貼某一利益團體的消費,會導(dǎo)致社會財富分配更加不公。

　　第二個價值缺失是石油作為稀缺性資源，其稀缺性的價值未能在目前的油價中得到體現(xiàn)。國內(nèi)的燃油價格總體說比礦泉水貴不了多少，但中國缺的不是礦泉水，而是石油。中國的石油儲備只占全球儲備的3%左右，而其消費量在世界上僅次于美國。由于石油資源非常有限，遠不能滿足自身需求，中國只能把解決本國資源稀缺性問題的立足點寄予海外。由此，油品消費就更應(yīng)按國際市場的供需價值來確定其價格，因為我們用的是國外資源，而不是國內(nèi)資源。

　　第三個是環(huán)境保護價值在燃油價格中的缺失。車輛燃料油(2825,16,0.57%)的消費必然會給環(huán)境造成污染，從而產(chǎn)生燃油消費的外部成本。這種外部成本的反映首先是醫(yī)療衛(wèi)生費用的增加，因為對環(huán)境污染會增加人類與空氣污染有關(guān)的疾病，比如支氣管炎及肺癌發(fā)病率提高等。其次是反映在為治理污染和管理環(huán)境所動用的社會公共資源。再次，就是反映在維護社會公平，對侵權(quán)的賠償。因為空氣是屬于全社會擁有的公共財物，誰污染了空氣，損害了公共財物，誰就得對其損害進行賠償，尤其是對不開車的人擁有新鮮空氣的權(quán)利遭到侵犯進行賠償，以維護社會公平。

　　很可惜，到目前為止，盡管由于車輛燃油所產(chǎn)生的城市污染已相當嚴重,為治理這一問題，國家已作了很多的資金投入，但至今國家對其所作的投入連一分錢也未攤銷到油價里去。至于在油價里加上侵權(quán)賠償費，那就更不用想了。國內(nèi)的成品油消費者再一次被低油價政策為他們免除了本應(yīng)為社會所承付的責(zé)任。

　　綜上所述，由于價值缺位，國內(nèi)目前的計劃油價大大偏離及低估了燃油的真正社會經(jīng)濟價值。由此，不管從經(jīng)濟理性還是從創(chuàng)造和諧社會的倫理角度去考慮，價值必須復(fù)位。