中石油：高價庫存加大公司虧損
中石油北京銷售分公司新聞發言人表示，降低成品油價格對消費者肯定是利好消息，但對于中石油來說，高價庫存還未消耗完畢，現在降低成品油價格無疑會加大公司虧損額。
對此，能源專家武建東指出，下調出廠價格，短期內肯定會對國內幾大煉油企業形成一定負面影響，“由于中國石油和中國石化的產業結構各有偏重，因此，預計對中石油的影響大一些。”
中石化：對成品油進出口影響小
中石化相關人士日前表示，成品油進出口并不是完全取決于市場，降低油價對成品油進出口影響很小。該人士表示，雖然降價后出口動力增強，但國家會利用高出口關稅控制出口，而進口額每年國家也有調控。此外，我國本身進出口量不算大，因此，對進出口影響有限。
汽車業：大排量乘用車銷售受挫
汽車行業，開征燃油稅的影響則呈現多元化。北京舊機動車交易市場陳經理對記者表示，開征燃油稅可以引導消費者“多購買、少使用”，從這個角度看，對商用車的影響較小，而有利于促進乘用車的銷量增長，尤其是長安汽車、一汽夏利等經濟型轎車生產商，那些生產大排量乘用車的公司銷售則可能受挫。
高速公路行業：直接受益
高速公路行業將受到青睞。東方證券認為，如果燃油稅取代了養路費等相關規費，對高速公路通行費收入不會有直接的影響，只能通過影響車流來間接影響到通行費收入。同時，會刺激一些走國道的車轉走高速公路，畢竟高速公路比普通國道要節油許多，受益公司有中原高速、皖通高速、深高速等。
航空：催降燃油附加費
中國聯合航空公司副總經理于彪表示，目前每噸航油的零售價為7900元左右，航油每噸下調2400元之后，僅中聯航一家公司每天節省的航油成本就為38萬元。目前的航油成本占到了公司運營成本的41%，航油價格下調之后，航油成本占運營成本的比例可降到30%左右，公司有信心在明年開通更多的國際航線。
中信證券航空板塊分析師馬曉立認為，上次成品油價格上調時，國內航油價格比汽柴油價格每噸多上調了500元；但這次價格下調，航油價格比汽柴油價格每噸多下調1000多元，這體現了國家對航空運輸業的重視。他分析，隨著航油價格的下調，國內航線的燃油附加費很快就會下調。
股市：航空股短期看好
國泰君安石油化工行業研究員楊偉認為，此次下調對石化公司中長期來說偏利好，但從短期的估值角度來看，對于中石化、中石油A股并不具有吸引力。
`
光大證券研究所策略分析師則表示，此次調整對A股市場來說具有很積極的意義。特別是對于汽車、航空類公司、成品油下游行業都構成利好。長期來看，對石油企業來講是一件好事。
馬曉立認為，近期航空股政策性利好頻出，航空股短期存在交易性機會。他認為，航空股的長期投資價值尚未顯現。
網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。
