浙江一家企業(yè)生產(chǎn)的重量只有9.5公斤的自行車，在歐洲市場(chǎng)售價(jià)人民幣約10萬(wàn)元一輛。
這種天價(jià)自行車全名叫一體碳纖維競(jìng)賽型自行車，由浙江力霸皇集團(tuán)有限公司生產(chǎn)。 今年前5個(gè)月，銷量就已經(jīng)超過了7000輛。
“這款車型目前只做出口，市場(chǎng)反應(yīng)超出我們的預(yù)計(jì)。也許兩到三年之后，我們會(huì)投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。”力霸皇集團(tuán)副總李家亮表示，由于原材料的原因，這個(gè)車子賺錢多寡還和國(guó)際油價(jià)掛上鉤。
石油做的自行車
與傳統(tǒng)的自行車相比，碳纖維自行車最大的優(yōu)點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)就是輕，9.5公斤(甚至可以到8公斤)只有普通自行車的五分之二；另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是抗撞擊能力強(qiáng)，是普通自行車的8倍。
那么碳纖維自行車是怎么做到的呢？據(jù)李家亮透露，主要得益于碳纖維自行車與眾不同的材料：石油。
石油也可以做自行車？李家亮介紹說，碳纖維自行車的原材料是一種石油提煉出的絲纖維，經(jīng)過處理后就變成了布(碳纖維)，然后通過剪裁定型、高溫焊接接，“焊接都是由機(jī)器人完成的”。
為此，公司還專門從日本引進(jìn)了100臺(tái)機(jī)器人自動(dòng)焊接機(jī)，同時(shí)還配套引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)噴漆技術(shù)。
創(chuàng)新產(chǎn)品突破外貿(mào)瓶頸
其實(shí)，碳纖維自行車在力霸皇的自行車王國(guó)里，只不過是金字塔尖上很小的一部分。在今年前5個(gè)月，力霸皇集團(tuán)的自行車超過80萬(wàn)輛，同比上升10%。
而據(jù)杭州海關(guān)提供的數(shù)據(jù)，前5個(gè)月，浙江出口自行車475.3萬(wàn)輛，下滑21.4%。在出口大環(huán)境不利的大環(huán)境下，力霸皇逆市飛揚(yáng)的秘訣就是創(chuàng)新。
“每天一小樣、3天成批量、一周到市場(chǎng)，這就是我們公司的創(chuàng)新理念。”李家亮說，僅自行車外觀設(shè)計(jì)，公司一年就拿到80多項(xiàng)專利。
浙江自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)張順榮說，靠轉(zhuǎn)型升級(jí)提升技術(shù)含量，進(jìn)而完成市場(chǎng)突圍。不僅是力霸皇，浙江越來越多的自行車企業(yè)開始通過產(chǎn)品升級(jí)，來突破外貿(mào)瓶頸。
在最近公布的海關(guān)數(shù)據(jù)里，雖然浙江自行車前5個(gè)月數(shù)量同比下滑了21.4%，但出口總額下滑的比例只有5.5%。“這說明，浙江出口的自行車單價(jià)幾乎上漲了15%。”浙江一位自行車行業(yè)人士表示。
自行車出口在回暖？
“從四五月份的數(shù)據(jù)來看，浙江的自行車出口出現(xiàn)回暖的跡象。”浙江自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)張順榮表示，雖然浙江自行車出口仍在下滑，不過下滑的幅度在降低。
張順榮的說法，得到了杭州海關(guān)提供的數(shù)據(jù)的印證。根據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，浙江自行車出口額1億美元，同比下滑8.4%；而到了5月份，浙江自行車的出口達(dá)到1.3億美元，下滑幅度降到5.5%。
張順榮認(rèn)為，這種數(shù)據(jù)的回升，主要與前兩個(gè)月國(guó)家油價(jià)不斷走高有關(guān)。“油價(jià)高了，在一定程度上讓更多的歐美消費(fèi)者開始重新青睞自行車。”
不過，對(duì)于這種說法，杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)科負(fù)責(zé)人葛一波持保留意見。葛一波說，從目前的情況來看，浙江的外貿(mào)形勢(shì)仍不容樂觀。僅從四五月浙江自行車出口的數(shù)據(jù)來看，尚不能得出外貿(mào)回暖的結(jié)論。
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