隨著國家發(fā)改委4月14日上調(diào)成品油最高零售價(jià)后，在22個(gè)工作日內(nèi)三地原油移動(dòng)變化率再次突破4%，國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整窗口期已經(jīng)打開。采訪中了解到，由于津城多個(gè)區(qū)域各品牌加油站扎堆兒，經(jīng)常上演價(jià)格戰(zhàn)，而這些區(qū)域外的加油站卻鮮有促銷，甚至部分加油站的油價(jià)已達(dá)到國家最高限價(jià)。降價(jià)促銷會(huì)導(dǎo)致利潤縮減嗎？據(jù)某外資品牌加油站張站長透露，批零差價(jià)利潤較高，是加油站能夠掀起促銷價(jià)格戰(zhàn)的主要資本。此外，油品來源不同造成進(jìn)價(jià)差異，使得某些民營加油站在低價(jià)促銷后，仍能維持較高利潤。

　　批零差價(jià)大

　　每噸利潤400元就能盈利

　　為何同在市區(qū)，同一品牌的加油站會(huì)出現(xiàn)不同價(jià)格？對此，張站長認(rèn)為，主要是市場競爭的原因。加油站為了保住市場份額不得不壓低利潤，降價(jià)促銷，而批零差價(jià)則是加油站能夠降價(jià)最根本的誘因。

　　據(jù)張站長介紹，昨日天津中石油和中石化93號(hào)汽油的批發(fā)價(jià)分別為8050元/噸和8150元/噸，即使以目前較為普遍的促銷價(jià)6.36元/升計(jì)算，中石油和中石化兩大集團(tuán)加油站的利潤也可以達(dá)到1827.08元/噸和1727.08元/噸，也就是每升利潤分別為1.18元和1.11元。如果加油站油價(jià)為6.58元/升的國家最高限價(jià)，那么中石油和中石化兩大集團(tuán)加油站93號(hào)汽油的利潤每噸均將超過兩千元，每升利潤則分別為1.40元和1.33元。“加油站肯定是要追求利潤最大化的，一般加油站每噸汽油的利潤如果能達(dá)到400元，就能保證盈利，剩下的就全是純利潤了。”張站長表示。

　　進(jìn)貨渠道不同

　　民營站一年毛利上千萬

　　據(jù)悉，目前天津加油站的進(jìn)貨渠道主要包括三種，中石油和中石化兩大集團(tuán)在本地?fù)碛凶约旱臒捰蛷S，每天對外公開出售成品油，只要有成品油經(jīng)營資格的加油站持有效證件，都可以進(jìn)貨。這是天津大多數(shù)加油站的主要進(jìn)貨渠道，價(jià)格也很透明。此外，靜海附近也有幾個(gè)小的地方煉油廠，會(huì)對外批發(fā)出售成品油，比兩大集團(tuán)的售價(jià)每噸低100-200元。還有一些山東等外地?zé)捰蛷S煉出來的汽柴油，會(huì)通過船運(yùn)的方式運(yùn)抵天津港，再運(yùn)到各個(gè)油庫中。

　　“外地運(yùn)來的油往往是最便宜的，每噸批發(fā)價(jià)至少比兩大集團(tuán)便宜300-400元，但油品也相對差一些。”據(jù)張站長介紹，除了兩大集團(tuán)加油站肯定是從自己煉油廠進(jìn)的油，包括殼牌、中化道達(dá)爾等外資加油站以及民營加油站所進(jìn)汽油都有不同渠道，如果進(jìn)的油是地方煉油廠甚至外地運(yùn)來的，首先進(jìn)價(jià)就比兩大集團(tuán)低，即使加油站降價(jià)促銷，仍能保持較高利潤。“現(xiàn)在有的民營加油站93號(hào)汽油降到6.16元/升，如果用的是外地油，利潤還是能達(dá)到1.16元/升，比中石化加油站促銷價(jià)6.36元/升的利潤還高。”張站長表示。

　　目前，市區(qū)內(nèi)一些地段較好的民營加油站，每天加油量約為5萬升，基本與國營加油站相當(dāng)。如果按照平均每升油盈利1.16元計(jì)算，每天的毛利至少可達(dá)5萬多元，也就是說，經(jīng)營一家民營加油站，以目前的利潤來看，一年的毛利將高達(dá)1825萬元。

　　漲價(jià)后促銷

　　不如把油價(jià)真正調(diào)下來

　　各大加油站之間的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致天津成品油零售市場價(jià)格一片混亂，不少加油站為了保住市場份額，不得不跟風(fēng)降價(jià)促銷。張站長認(rèn)為，發(fā)改委調(diào)整的國家指導(dǎo)價(jià)是最高限價(jià)，加油站可以在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上根據(jù)自身?xiàng)l件，下浮一定范圍，價(jià)格戰(zhàn)的掀起讓成品油市場進(jìn)入良性競爭，受益的是廣大加油的消費(fèi)者。畢竟在油品質(zhì)量一樣的情況下，價(jià)格便宜的汽油更能贏得市場青睞。

　　“一方面是國家發(fā)改委上調(diào)油價(jià)，另一方面是各大加油站打折促銷，不如國家發(fā)改委真正把油價(jià)調(diào)整下來，讓加油站沒有降價(jià)的空間，消費(fèi)者才能得到真正的實(shí)惠。”張站長表示，國家發(fā)改委在核定成品油指導(dǎo)價(jià)時(shí)，既要參照國際市場油價(jià)，又要考慮油品企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，是一種利益的折中。油價(jià)上調(diào)后，很多加油站反而大打價(jià)格戰(zhàn)的情況表明，調(diào)價(jià)并未考慮到當(dāng)前市場行情的因素，可以說在某種程度上發(fā)改委與油企達(dá)成了利益共識(shí)。讓油價(jià)盡快與國際接軌，建立公開透明的價(jià)格形成機(jī)制，打破兩大集團(tuán)壟斷的市場格局，才是大家愿意看到的，也是今后發(fā)改委對于成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)整的方向。

　　新聞深讀

　　近期有望再演

　　汽油價(jià)格大戰(zhàn)

　　發(fā)改委4月14日調(diào)整價(jià)格前，天津93號(hào)汽油的國家最高限價(jià)為6.32元/升，但中石化加油站一度將這一價(jià)格拉低至5.45元/升，降價(jià)幅度達(dá)到0.87元/升。而目前普遍的優(yōu)惠卻只從6.58元/升降至6.36元/升，幅度僅為0.22元/升。即使現(xiàn)在民營加油站打出6.16元/升的低價(jià)，降價(jià)幅度也只有0.42元，比之前相差50%。

　　據(jù)了解，目前天津加油站的降價(jià)模式主要為：民營先降，殼牌跟進(jìn)，最后中石油和中石化兩大集團(tuán)加入競爭。“兩大集團(tuán)還是主要盯著殼牌，畢竟民營加油站在市區(qū)范圍內(nèi)數(shù)量很少，搶不了太多的市場。”張站長表示，現(xiàn)在殼牌幾乎已經(jīng)成為降價(jià)促銷的風(fēng)向標(biāo)，而民營加油站只能成為導(dǎo)火索。以前批零差價(jià)達(dá)到千元時(shí)，就已經(jīng)被看作是高利潤了，而從目前的批零差價(jià)來看，加油站的利潤還是比較高的，所以有充足的降價(jià)空間，至于為何現(xiàn)在各大加油站的促銷減少，張站長認(rèn)為主要還是殼牌沒有做出大幅降價(jià)，如果兩大集團(tuán)和殼牌沒有達(dá)成某種默契協(xié)議的話，相信在民營加油站的帶領(lǐng)下，殼牌應(yīng)該會(huì)在近期做出價(jià)格調(diào)整。到時(shí)兩大集團(tuán)肯定會(huì)跟進(jìn)，必將再次上演油價(jià)大戰(zhàn)。