1-4月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量24.8億噸，同比增長20.2%；全國規(guī)模以上港口完成國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量4368.06萬TEU，同比增長22.4%。
　　當(dāng)前看來，10年的集裝箱需求增速將超過運(yùn)力增速，進(jìn)入5月中下旬，集裝箱航運(yùn)市場開始進(jìn)入運(yùn)輸旺季，我們注意到，很多船公司準(zhǔn)備從6月份開始，提升運(yùn)輸價格，預(yù)計下半年集裝箱航運(yùn)價格仍有上漲動力。
　　仍看好下半年的原油運(yùn)輸市場，對成品油運(yùn)輸市場仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，但運(yùn)價大幅下挫的風(fēng)險不大。
　　10年的運(yùn)力供給和需求的增速分別為15%和7%，這決定了干散貨運(yùn)輸市場缺乏大幅上漲的基礎(chǔ)。干散貨市場在短期沖高后，仍將出現(xiàn)回落波動的走勢。
　　處關(guān)注招商輪船、長航油運(yùn)、中海發(fā)展外，我們判斷，隨著未來集裝箱航運(yùn)價格的上漲，集裝箱類運(yùn)輸公司也面臨著投資機(jī)會，建議重點關(guān)注中海集運(yùn)，其業(yè)績彈性大，一旦運(yùn)價上漲，預(yù)計股價將會有較好的表現(xiàn)。

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