受資源緊張和需求提升等因素影響，中石化等主營單位推漲柴油批發價的行為日益加劇，而華北地區的民營油站和批發商也開始陷入拿油困局。

在國際油價延續上漲態勢的支撐下，華北成品油市場批發價也持續上探。加之資源供應緊張，主營單位開始在部分地區采取了限供或停批保零的措施。目前，河北、河南、山西、東北等地的民營單位都已經出現“油荒”窘境。山西中石化21日推漲柴油價格至7120元/噸，直逼最高限價，大有“批零倒掛”之勢；而就在昨日山西中石油決定全部停批，主保自身零售。

油品標準最高的北京地區，也出現了因資源緊張而上調批發價以及民營企業拿油困難的情況。昨日，中石化0#京標柴油成交價為7320元/噸，上漲20元；中石油也為7320元/噸，與7430元/噸的最高批發限價已經相差不遠。分析稱，此價位已基本達到可承受的最高價位，再漲將有可能無人問津。而數據顯示，北京地區中海油國標柴油現已出現無油可賣的情況；而中石油等國標油品資源庫存也僅為幾百噸；中石化銷售公司昨日也下發通知宣布，自今日起國標柴油限售停批。

資源供需矛盾無疑是當前這種局面的“罪魁禍首”，對于其中的原因，分析師黃順敬向記者分析說，由于煉廠檢修和運輸因素的影響，成品油資源出現了短期緊張的情況，在柴油方面則表現得尤為明顯，所以民營批發商的困局也因此升級，已經由利潤被壓縮直接變為無油可拿。此外，雙節出行增多無疑使得汽柴油需求量增加，這也對批發價上漲起到了助推作用。

但也有不少業者猜測，主營煉廠檢修及雙節需求帶動囤貨僅是資源緊張的部分原因，主營單位人為控制批發量導致資源緊張的可能性也很大。而目前主營持續推漲致多數地區批發價已超最高限價的情況，將使中間商觀望情緒加重。

目前，進行降價促銷的油站數量不斷減少，而據黃順敬分析，資源緊張這一情況直到國慶后才能有所緩解。

 

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