“十一五節(jié)能減排”目標(biāo)而突擊采取的“拉閘限電”措施，已經(jīng)波及到了山東地方煉廠，而主要影響區(qū)域?yàn)樽筒┑貐^(qū)，區(qū)內(nèi)兩家主要煉廠被迫部分裝置停工，運(yùn)行裝置亦低負(fù)荷運(yùn)行。使得原本資源緊張的柴油市場(chǎng)雪上加霜，價(jià)格飆漲。據(jù)C1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，淄博地區(qū)地方煉廠目前0#柴油報(bào)價(jià)達(dá)7750元/噸左右，一周內(nèi)漲幅150-200元/噸。
  截至目前，拉閘限電對(duì)于山東地方煉廠的影響還僅限于淄博和東營(yíng)等局部地區(qū)。“在此之前，東營(yíng)地區(qū)已經(jīng)有部分煉廠裝置停工，濰坊、菏澤等其它地區(qū)還沒有聽到這方面的消息。”濰坊地區(qū)某煉廠人士稱。“不過政策性的消息我們只能等通知。目前我們柴油庫(kù)存很低，一旦被限電，肯定影響供應(yīng)。”

  但對(duì)于一些規(guī)模比較大的老牌煉廠來講，如正和、利津、京博、弘潤(rùn)石化等，因自身?yè)碛邪l(fā)電廠，生產(chǎn)受此影響不大。“我們有自己的自用發(fā)電廠，即便被限電，也不會(huì)影響生產(chǎn)，但生產(chǎn)成本不可避免的增加。”東營(yíng)地區(qū)某煉廠人士稱。

  C1分析，由于主力煉廠的自我調(diào)解能力比較強(qiáng)，按目前的執(zhí)行力度，拉閘限電只能影響局部小部分供應(yīng)，并不能從根本上加劇柴油緊張局面。不過限電之舉，對(duì)于成品油市場(chǎng)的影響還不僅限于表面減產(chǎn)這一點(diǎn)，因?yàn)槌善酚褪袌?chǎng)的運(yùn)行從來都不僅僅單純的供需兩方面因素來決定，心理因素亦是影響市場(chǎng)走向的主導(dǎo)力量。

  按照以往慣例，在發(fā)改委調(diào)價(jià)之前，受油價(jià)上調(diào)預(yù)期影響，貿(mào)易商囤油備貨，拉動(dòng)地?zé)拑r(jià)格上漲，一旦調(diào)價(jià)兌現(xiàn)，地?zé)挸鰪S價(jià)即會(huì)觸頂回落。而26日發(fā)改委調(diào)價(jià)以后，山東地方煉廠出廠價(jià)，尤其是柴油出廠價(jià)，僅僅經(jīng)過兩天的調(diào)整就又回歸上揚(yáng)通道。這其中除了周邊柴油市場(chǎng)資源緊張這一根本因素以外，拉閘限電對(duì)后市的心理影響不容小覷。“反正目前柴油庫(kù)存也不高，一旦后面限電減產(chǎn)，還不至于停銷。”某地?zé)捲谝蝗杖紊险{(diào)柴油價(jià)格之后，如是說。而且有市場(chǎng)人士表示，不排除臨近年底，節(jié)能減排臨近大考，山東省為達(dá)到目標(biāo)而加大限電范圍和程度的可能。

  由此可見，拉閘限電，對(duì)于短期內(nèi)緩解柴油市場(chǎng)資源緊張，是一重要利空因素。而據(jù)C1了解，山東主營(yíng)單位正在積極籌措柴油貨源，希望11月份資源緊張狀況能有所緩解。但主營(yíng)資源增加能否抵得上地?zé)挷裼蜏p產(chǎn)帶來的虧空，市場(chǎng)還需試目以待。  

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