近日來，柴油緊缺在全國普遍亮起了紅燈。中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站實(shí)行限量加油。
　
  　又見油荒，近年來，不時曝出幾大能源巨頭油荒、氣荒的消息，最終都是以漲價(jià)或國家大額補(bǔ)貼收場。我寧愿相信氣荒、油荒都是真的，但我更相信油荒謠言才是真的。并且這謠言還是有人希望看到的，甚至是有人故意放出來的。當(dāng)然，油荒的原因從來都是多方面的。此次油荒有別于以往的是，不久前油價(jià)已經(jīng)進(jìn)行了一次上調(diào)，何故剛上調(diào)又爆油荒消息？

　　很多人認(rèn)為，是一些地方為節(jié)能減排拉閘限電，迫使企業(yè)購買柴油自己發(fā)電，導(dǎo)致柴油緊缺。這個原因，我們不否認(rèn)。但是記者在采訪過程中還發(fā)現(xiàn)，一些石油公司特別是大的石油企業(yè)、央企，現(xiàn)在實(shí)際上生產(chǎn)塑料等等原料的利潤要大大好于他們生產(chǎn)柴油，所以他們不愿意去生產(chǎn)更多的柴油，因?yàn)閷λ麄儊碚f有更多的可以賺取利潤的地方，各種因素都造成了柴油供應(yīng)緊張。記者所說的一些石油企業(yè)，說得那么隱晦，說白了還不主要就是石油三巨頭。

　　將油荒歸結(jié)于節(jié)能減排，無非是想推卸責(zé)任；而另一方面，中石油、中石化兩大公司相關(guān)負(fù)責(zé)人一再說，社會上存在國內(nèi)成品油漲價(jià)的心理預(yù)期，之后順利實(shí)現(xiàn)漲價(jià)。只是正如這兩大公司相關(guān)負(fù)責(zé)人自己所說的，人們有漲價(jià)的預(yù)期，社會有漲價(jià)的謠言，再加上節(jié)能減排逼迫柴油需求大增，于是出現(xiàn)油荒也就理所當(dāng)然。但并非是真的油荒，石油企業(yè)不過是不愿意生產(chǎn)更多的柴油，因?yàn)橛懈玫挠?xiàng)目，而且油荒的表象，既可以再次為漲價(jià)做準(zhǔn)備，又可以要挾國家補(bǔ)貼。

　　這才是他們的真實(shí)想法。無奈的是，對于這一目的，很多公眾或許連真相都很難獲知。實(shí)際上，這背后壟斷造成的政策要挾和市場要挾顯而易見。因此不打破壟斷，石油巨頭的這等伎倆必然會一而再再而三使用。另外值得注意的是，這次油荒，主要出現(xiàn)在民營加油站，究其原因，在于煉油權(quán)和進(jìn)出口權(quán)的高度壟斷。民營企業(yè)油品大多數(shù)來源于幾大巨頭，幾大巨頭減產(chǎn)或者故意積壓，民營加油站也就必然出現(xiàn)油荒。相反，中石化、中石油自己的加油站卻有油可加，這實(shí)際上還進(jìn)一步造成了市場的不公平競爭。

　　不難看出，壟斷之禍不僅要挾公眾和國家，也加劇石油行業(yè)的全面國進(jìn)民退，讓民營油企生存更加困難，而最終更加壟斷的局面，實(shí)際上將造成公眾利益進(jìn)一步受損。從此次民營加油站的油荒事件中，可以看到，壟斷巨頭借節(jié)能減排柴油需求大增之機(jī)，對民營油企的壓迫實(shí)際在加劇。打破我國成品油市場的壟斷格局，破除不合理的國家定價(jià)機(jī)制，讓市場形成充分競爭的緊迫性越來越強(qiáng)。

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