繼10月26日國內(nèi)成品油價格上調(diào)后，國內(nèi)成品油價格或?qū)⒃俅紊险{(diào)。截至11月17日，國際油價三地油價變化達4.13%，突破了發(fā)改委規(guī)定的4%的“紅線”。

   分析師廖凱舜表示，這意味著國內(nèi)成品油價格將再度上調(diào)，若未來幾日國際油價沒有大幅下跌，油價上調(diào)將更加確定。但也有市場人士認為，目前國內(nèi)通脹壓力加劇，將給政府是否上調(diào)油價帶來難題。

   17日收盤時紐約商品期貨交易所輕質(zhì)原油12月期貨結(jié)算價每桶80.44美元，比前一交易日跌1.90美元，創(chuàng)一個月來新低。但這并未帶動國際油價三地變化率下挫，17日易貿(mào)資訊監(jiān)測的布倫特、迪拜、辛塔三地油價變化率由前一日的3.93%升至4.13%，自10月26日以來首次突破4%。

   此次國內(nèi)油價的調(diào)整將面臨國內(nèi)通脹加劇的壓力。10月CPI達4.4%，并創(chuàng)下25個月以來新高。分析師廖凱舜認為，此次通脹主要是輸入性的，關(guān)鍵是要靠增加供給和控制熱錢來調(diào)節(jié)。此外柴油批發(fā)價高于零售價，導致很多社會民營加油站因無利潤無油可供。若國內(nèi)成品油價格上調(diào)，零售價格上調(diào)將有利于縮小批零差距，將有助于緩解目前的柴油荒。

   市場還有一種觀點認為，根據(jù)新的定價機制，當國際原油價高于每桶80美元時，政府將開始扣減石油企業(yè)的加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。因此政府可能會暫緩甚至縮小油價上調(diào)幅度。

 

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