一邊是市場(chǎng)上柴油短缺,一邊是企業(yè)銷量未見增長(zhǎng)

　　有媒體報(bào)道稱,中海油新能源公司建設(shè)的6萬噸/年國(guó)家級(jí)生物柴油示范項(xiàng)目所產(chǎn)的首批生物柴油開始在海南省澄邁、臨高的12家中國(guó)石化旗下的加油站試銷售。這是目前國(guó)內(nèi)唯一進(jìn)入車用領(lǐng)域的生物柴油產(chǎn)品,海南由此將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)封閉銷售生物柴油的省份。

　　記者昨日在采訪中了解到,盡管近段時(shí)間國(guó)內(nèi)許多地方遭遇“柴油荒”,但具有同樣效果的生物柴油的銷量卻并沒有出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。我市有多家民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入了生物柴油生產(chǎn)商的行列,但這些企業(yè)的發(fā)展都面臨著一定的困難,亟待國(guó)家有關(guān)政策的松綁和扶持。

　　銷售調(diào)查 加油站不售生物柴油

　　記者昨日聯(lián)系了寧波多家加油站,均被告知沒有生物柴油銷售。部分加油站的工作人員甚至對(duì)生物柴油感到陌生。

　　記者聯(lián)系寧波市中油南苑石油有限公司時(shí),對(duì)方的工作人員告訴記者,“我們旗下的幾個(gè)加油站都沒有生物柴油銷售,一是對(duì)于這類新鮮事物,國(guó)家還沒有出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),不知質(zhì)量如何,不敢引進(jìn),否則出了問題說不清楚;二是消費(fèi)者對(duì)此也比較陌生,萬一引進(jìn)來之后賣不掉,就麻煩了。”

　　盡管南苑石油旗下的幾個(gè)加油站均掛出“柴油無貨”的牌子,但對(duì)于生物柴油顯然還是心里沒底。

　　對(duì)于同樣的問題,中石化寧波分公司和中石油寧波分公司有關(guān)人士均表示,目前旗下加油站均沒有銷售生物柴油,也沒有接到上級(jí)公司關(guān)于銷售生物柴油的計(jì)劃。

　　據(jù)了解,與石化柴油相比,生物柴油屬于可再生資源,具有清潔和安全等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是石化能源最好的替代品。生物柴油可以100％濃度用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但目前世界上主要的生物柴油還是將生物油與礦物油調(diào)和使用,生物油一般占生物柴油總體積的2％到20％。海南的12家中石化加油站銷售的生物柴油,其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是海南省《含5％生物柴油的柴油機(jī)調(diào)和燃料(Ｂ5)》(簡(jiǎn)稱“Ｂ5地方標(biāo)準(zhǔn)”),生物柴油調(diào)配比例為2％～5％。

　　企業(yè)生態(tài) “現(xiàn)在的日子挺難熬”

　　記者聯(lián)系了我市幾家生物柴油生產(chǎn)企業(yè),發(fā)現(xiàn)在柴油緊缺的大背景下,生物柴油的銷量并沒有出現(xiàn)大的增長(zhǎng)。有的原先已進(jìn)入生物柴油領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)甚至準(zhǔn)備轉(zhuǎn)產(chǎn)去制造潤(rùn)滑油等產(chǎn)品。

　　寧波麗景環(huán)保科技有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,麗景公司主要制造和安裝餐飲污水處理設(shè)備,并開設(shè)了一家加工廠,專門將收集到的餐飲垃圾如地溝油進(jìn)行提煉處理,可以提煉出潤(rùn)滑油、生物柴油、化工原料柴油等多類產(chǎn)品。但由于市場(chǎng)需求不大,目前他們公司的生物柴油還沒有批量供應(yīng)。

　　我市另一家進(jìn)入生物柴油制造領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)——寧波杰森綠色能源技術(shù)有限公司的生物柴油銷量也沒有出現(xiàn)大的增長(zhǎng)。

　　據(jù)介紹,杰森公司這兩個(gè)月的生物柴油的銷量在600噸左右,與前幾個(gè)月相差不大。從銷售對(duì)象來看,公司60％的生物柴油被作為化工原料銷售給了化工廠,只有40％的生物柴油供應(yīng)給公司自己的中巴車以及附近工廠和一些小型民營(yíng)加油站使用。

　　“我們的柴油批發(fā)價(jià)只有7400元／噸,但由于各種原因,我們的柴油進(jìn)不了主流銷售渠道(加油站系統(tǒng)),銷量上不去。”杰森公司副總經(jīng)理鄔芬岳表示。

　　“別看很多人看好生物柴油,但我們現(xiàn)在的日子其實(shí)挺難熬的。浙江省內(nèi)有好幾家原來做生物柴油的廠都關(guān)停轉(zhuǎn)產(chǎn)了,我們算是堅(jiān)持得比較久的。”鄔芬岳告訴記者。

　　原因分析 三大瓶頸困擾生物柴油

　　盡管生物柴油因其綠色環(huán)保、原料來源廣泛而被看好,但至今仍是叫好不叫座。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,目前生物柴油的發(fā)展面臨著三大瓶頸。

　　首先是原料來源的問題。作為新興的生物質(zhì)能源,生物柴油的原料主要有兩類:一是含油脂農(nóng)作物,包括亞麻、大豆、橡膠籽、蓖麻、棉籽、油菜、小油桐等;二是動(dòng)植物廢棄油脂,包括酸化油、餐廚廢油、地溝油、植物油泥等。與第一類原料來源相比,第二類原料來源如地溝油、餐廚廢油等成本更低,也更能突出環(huán)保的特點(diǎn)。我市的幾家生物柴油生產(chǎn)企業(yè),均以地溝油、餐廚廢油等為原料來源。

　　不過,當(dāng)前地溝油的來源很不穩(wěn)定,影響到產(chǎn)能的擴(kuò)張。杰森公司副總經(jīng)理鄔芬岳告訴記者:“公司每個(gè)月要消化500～600噸地溝油,但我們?cè)趯幉ㄊ忻總€(gè)月只能收到近60噸的餐廚廢油和地溝油,因此還得到上海、杭州、紹興等周邊地區(qū)采購(gòu)。沒有原料,產(chǎn)能再大也沒辦法提高產(chǎn)量啊。”

　　同樣的問題也一度困擾寧波永森化工有限公司,他們?cè)h(yuǎn)赴貴州、云南等地組織采購(gòu)地溝油、酸化油。

　　其次是流通環(huán)節(jié)不暢通困擾銷售。由于國(guó)家Ｂ5生物柴油標(biāo)準(zhǔn)(是指生物油含量在2％～5％的生物柴油)尚未出臺(tái),加油站系統(tǒng)無法判定生物柴油質(zhì)量,因此生物柴油無法進(jìn)入中石油中石化兩大主流加油站系統(tǒng)進(jìn)行銷售。一些民營(yíng)加油站也因害怕質(zhì)量糾紛而不敢采購(gòu)。

　　第三是稅費(fèi)困擾。目前生物柴油的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)較高。根據(jù)規(guī)定,每生產(chǎn)一噸生物柴油要交900多元的消費(fèi)稅,而生物柴油的銷售價(jià)格卻是跟著零號(hào)柴油價(jià)格走,企業(yè)沒有定價(jià)權(quán)。這樣在沒有稅收優(yōu)惠的情況下,原料難以組織,銷售價(jià)格卻被卡死,生物柴油就很難立足市場(chǎng)。正因?yàn)橄M(fèi)稅的困擾,生物柴油進(jìn)入民營(yíng)加油站的零售系統(tǒng)也遇到了較大的成本困擾。

　　企業(yè)呼聲 亟待政策扶持

　　生物柴油作為石化柴油的一種有益補(bǔ)充,在許多國(guó)家得到了政府的大力支持。如德國(guó)有一套扶持、優(yōu)惠和鼓勵(lì)的政策。在美國(guó),生產(chǎn)生物柴油是全額免稅的。

　　我市的生物柴油企業(yè)也期盼著政府能出臺(tái)扶持政策,使生物柴油能夠?yàn)榫徑狻安裼突摹薄⒋蛟炀G色環(huán)境作出貢獻(xiàn)。

　　“我們消化的是餐廚廢油、地溝油,能為城市處理垃圾作貢獻(xiàn),所以我們希望政府部門尤其是環(huán)衛(wèi)部門能夠和我們一道,把餐廚垃圾組織起來,供應(yīng)給我們工廠使用。同時(shí)也希望國(guó)家能夠出臺(tái)稅收優(yōu)惠政策,減輕生物柴油的消費(fèi)稅負(fù)擔(dān)。這樣我們才有可能實(shí)現(xiàn)生物柴油的市場(chǎng)推廣。”已經(jīng)在生物柴油制造業(yè)中掙扎了5個(gè)年頭的杰森公司副總經(jīng)理鄔芬岳一直在期盼國(guó)家和地方政策能夠早日到位。

　　據(jù)介紹,目前國(guó)內(nèi)的生物柴油制造企業(yè)組織了生物柴油行業(yè)協(xié)會(huì),正在向國(guó)家有關(guān)部門申請(qǐng)優(yōu)惠政策。

　　好消息是,另一個(gè)制約生物柴油發(fā)展的因素已有了明確的時(shí)間表。據(jù)了解,國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委已發(fā)布了生物柴油調(diào)和燃料(Ｂ5)標(biāo)準(zhǔn)名列(下稱《Ｂ5標(biāo)準(zhǔn)》),將于明年2月1日正式實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,將使生物能源正式進(jìn)入成品油零售系統(tǒng),并作為合法汽車燃料使用。

　　“明年2月1日國(guó)家Ｂ5標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,我們公司打算以市場(chǎng)價(jià)90％的優(yōu)惠折扣,向加油站和零售商推廣我們的生物柴油,希望到時(shí)候能夠迎來發(fā)展的春天。”杰森公司副總經(jīng)理鄔芬岳充滿期盼。

　　相關(guān)鏈接

　　生物柴油

　　生物柴油既可以替代石化柴油直接用于柴油機(jī),作為汽車、輪船、拖拉機(jī)等的燃料,又是一種性能優(yōu)良的化工產(chǎn)品,可作為塑料、橡膠等增塑劑、穩(wěn)定劑、潤(rùn)滑劑以及化工溶劑。

　　與普通柴油相比,使用生物柴油的汽車尾氣中有毒有機(jī)物排放量?jī)H為前者的10％,顆粒物僅為20％,二氧化碳和一氧化碳排放量?jī)H為10％。不僅如此,生物柴油的原料來源廣泛并有可再生性。

　　在石化柴油資源越來越緊張的情況下,生物柴油在一定程度上可以緩解柴油緊張,在按比例與0號(hào)柴油調(diào)和后,不僅可以降低使用成本,減少碳排放,具有清潔安全優(yōu)勢(shì),更能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。目前,國(guó)際上已有法國(guó)、日本等國(guó)家由政府強(qiáng)制執(zhí)行了Ｂ5、Ｂ10或Ｂ20標(biāo)準(zhǔn),即強(qiáng)制將生物柴油按5％、10％或20％比例加入到石化柴油中使用。

　　在歐美一些國(guó)家,生物柴油已成為石化柴油以外的重要能源補(bǔ)充。有關(guān)資料顯示,歐洲2002年生物柴油產(chǎn)量為106.5萬噸,到2005年增加到318.4萬噸,2009年達(dá)到900萬噸。

　　我國(guó)生物柴油產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚,但目前年產(chǎn)量已經(jīng)超過20萬噸,在建項(xiàng)目總設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力超過300萬噸。我國(guó)公布的《可再生能源法》中,已將生物柴油作為一種綠色能源推廣,但目前仍有一些政策需要進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)。