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成品油定價權(quán)下放"不合時宜" 或加劇壟斷

   2011-06-15 第一財經(jīng)日報王佑

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核心提示:調(diào)整成品油定價機制討論方案中關(guān)于“政府可能向三大公司下放定價權(quán)”的消息引發(fā)各方關(guān)注及爭論。  《第
  調(diào)整成品油定價機制討論方案中關(guān)于“政府可能向三大公司下放定價權(quán)”的消息引發(fā)各方關(guān)注及爭論。

  《第一財經(jīng)日報》在6月10日曾報道,調(diào)整成品油定價機制的討論方案內(nèi)容之一包括,當(dāng)nmouseover=" var fxEvent=arguments[0];kwmouseover(this,2,fxEvent);" onmouseout="kwmouseout(this,2)" onclick="var data=new Array();data['type']=6;data['id']=Math.random();var connBlog=new connectUrl(callbackUrl,'link',data);setTimeout(function(){connBlog.connect();},500);" name="2">原油價格在130美元/桶以下的時候,政府有可能向三大石油公司下放定價權(quán)。但在三大公司在國內(nèi)成品油市場中已形成市場壟斷的前提下,政府下放定價權(quán)的做法存在一定的爭議。

  “備案制”將考驗消費者承受力

  現(xiàn)行的《石油價格管理辦法》中規(guī)定,國際原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%,可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油零售價格。

  而討論中的“政府將定價權(quán)下放給石油公司”的這一方案,簡單來說,就是當(dāng)“連續(xù)22個工作日”且“三地原油均價變化率達(dá)到正負(fù)4%”這兩個條件具備時,石油企業(yè)可自行調(diào)整汽柴油價格,而不必等待政府的一聲號令。這也意味著,新的討論方案是將從原先的調(diào)價“審批制”向“備案制”過渡。

  在美國,汽柴油價格會隨著原油價格的波動隨時調(diào)整。中國的汽柴油價“備案制”討論方案,與美國汽柴油價調(diào)整機制的一大不同在于,中國討論方案執(zhí)行后,汽柴油的調(diào)價頻率、幅度可能會小于美國。

  中宇資訊分析師王金濤對記者表示,定價機制本身的缺陷,可能會使得“備案制”實施后,出現(xiàn)汽柴油漲多跌少的問題。

  廈門大學(xué)能源研究中心主任林伯強也對記者指出,現(xiàn)在執(zhí)行“備案制”方案的難點在于,如果原油價格在短期內(nèi)始終上升的話,是不是三大公司就可以不斷上調(diào)國內(nèi)的汽柴油價呢?如果采用備案制來調(diào)節(jié)汽柴油價格的話,對于消費者的承受能力將是一大考驗。

  林伯強同時表示:“一些批發(fā)商的投機心理會變得很嚴(yán)重,汽柴油的囤積量將會增加。因為備案制實施后,大家是可以預(yù)期汽柴油何時漲價。大家可以先囤積汽柴油,不對外銷售。等到三大公司官方宣布漲價,那么三大公司的批發(fā)及零售商再把原先囤積的產(chǎn)品投向市場并大賺一把。短期內(nèi),供應(yīng)和需求會出現(xiàn)不平衡的局面。”

  定價權(quán)下放會加劇壟斷?

  事實上,成品油定價機制的改革應(yīng)以公平、透明、靈活為方向,定價權(quán)的下放雖是市場化的表現(xiàn),但在目前的三大公司壟斷格局下,定價權(quán)的下放則顯得有些不合時宜。

  已有民營企業(yè)向記者抱怨,現(xiàn)在國內(nèi)的汽柴油批發(fā)、原料供應(yīng)都集中在兩大集團(tuán)手里。如果說汽柴油的零售價也由三大公司說了算,或許將造成壟斷局面的進(jìn)一步加劇。

  不過一位券商分析師告訴記者,所謂的汽柴油價“備案制”,并不意味著完全是央企說了算,還是有一個調(diào)價公式可循的。目前,政府在按照這個公式來宣布調(diào)價的;而如果定價權(quán)下放給企業(yè)的話,政府則是一個“隱身”的角色,調(diào)控權(quán)應(yīng)該還在政府手里。企業(yè)應(yīng)被看做是這一游戲規(guī)則的執(zhí)行者,而不是主導(dǎo)者。

  王金濤則表示,現(xiàn)行的定價機制在執(zhí)行過程中還不明確,并不適合馬上將定價權(quán)直接交給三大公司。如定價機制中,明確批發(fā)和零售價之間要有價差(至少300元/噸),但部分央企執(zhí)行得并不到位。

  目前,批發(fā)權(quán)基本被兩大公司壟斷,中石油、中石化的銷售公司都會不時停止批發(fā),轉(zhuǎn)而以直銷為主,讓很多社會批發(fā)商和社會加油站陷于被動,無油可拿、無油可賣。

  假設(shè)汽柴油零售價的漲跌權(quán)也被央企所掌握,那么今后國內(nèi)社會加油站及批發(fā)商的日子也可想而知。社會加油站目前占國內(nèi)40%左右的份額,這些加油站如果因為拿不到油或者油價較高而中斷供應(yīng)成品油,市場可能再度出現(xiàn)“油荒”。

  有業(yè)內(nèi)人士建議,政府如果以“備案制”調(diào)整汽柴油價格,那么在央企調(diào)價時,政府應(yīng)嚴(yán)格確定汽柴油的最高批發(fā)價、最高零售價的調(diào)整幅度,這樣才能保護(hù)消費者和社會零售商、工商業(yè)需求方等。如果出現(xiàn)批零差價很大時,政府應(yīng)對央企進(jìn)行嚴(yán)懲。另外,政府應(yīng)考慮制定一些特殊規(guī)則,如原油價格在某個時間段內(nèi)如果上漲10%甚至20%的話,國內(nèi)汽柴油的調(diào)價幅度應(yīng)限定在一定范圍內(nèi)。

  林伯強表示,目前各方面的條件還不夠成熟,短期內(nèi)立即實施“備案制”的可能性不大。



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