國(guó)家海洋局表示,此次漏油事故導(dǎo)致840平方公里的海水被污染,并認(rèn)定由康菲石油中國(guó)有限公司(以下簡(jiǎn)稱康菲公司)承擔(dān)責(zé)任。截至目前,溢油已經(jīng)基本得到控制,但還需要進(jìn)一步的調(diào)查和取證。
840平方公里海水被污染
6月4日,國(guó)家海洋局北海分局接到康菲公司的報(bào)告,蓬萊19-3油田B平臺(tái)海面發(fā)現(xiàn)不明來(lái)源少量油膜。6月17日,漏油事故開(kāi)始擴(kuò)大至C平臺(tái)。
事故發(fā)生以后的監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,溢油主要覆蓋在附近海域,最遠(yuǎn)影響范圍在蓬萊19-3油田西北約60公里;其中B平臺(tái)溢油范圍覆蓋158平方公里;C平臺(tái)形成了長(zhǎng)13公里,寬約100-150米的油帶,溢油覆蓋范圍138平方公里。目前B平臺(tái)經(jīng)過(guò)減壓措施,C平臺(tái)經(jīng)過(guò)水泥封堵措施,已經(jīng)基本得到控制。
國(guó)家海洋局還表示,截至7月4日,國(guó)家海洋局已基本完成了溢油影響范圍、溢油對(duì)海水水質(zhì)、沉積物影響評(píng)價(jià)工作。本次溢油污染主要集中在蓬萊19-3有天周邊海域和西北部海域,其中劣四類海水面積為840平方公里,單日溢油最大分布面積158平方公里。本次溢油在該油田及其周邊海域?qū)Q蟓h(huán)境造成一定程度的污染損害。
“840平方公里的一類水質(zhì)一夜之間變?yōu)樗念愃|(zhì)。”國(guó)家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)司司長(zhǎng)李曉明在會(huì)上說(shuō),海上溢油不可能在較短的時(shí)間內(nèi)得出準(zhǔn)確結(jié)論,目前階段內(nèi)調(diào)查結(jié)果為初步結(jié)論,不排除有第二、第三階段。
值得注意的事,國(guó)家海洋局公布的840平方公里海水被污染的數(shù)據(jù),與之前中海油內(nèi)部人士對(duì)外透露的只涉及200平方米左右的數(shù)據(jù)相距甚遠(yuǎn)。
此外,國(guó)家海洋局組織專家分析此次溢油事件認(rèn)為,蓬萊19-3油田通過(guò)注水和巖屑回注,可能增加了平臺(tái)附近的地層壓力,為流體連通地層提供了能量,導(dǎo)致B平臺(tái)海底溢油;B平臺(tái)這種海底溢油類型在我國(guó)尚屬第一次發(fā)現(xiàn),其原因仍需進(jìn)行深入的分析研究。蓬萊19-3C平臺(tái)在鉆井過(guò)程中發(fā)生井漏、側(cè)漏,從而導(dǎo)致了溢油發(fā)生。
康菲公司應(yīng)承擔(dān)事故責(zé)任 已被立案調(diào)查
目前,國(guó)家海洋局正在組織此次溢油對(duì)海洋生態(tài)損害檢測(cè)評(píng)價(jià)工作。中國(guó)海監(jiān)執(zhí)法部門(mén)已對(duì)康菲公司此次溢油事件予以立案調(diào)查,正在按照有關(guān)法律法規(guī)和有關(guān)程序進(jìn)行調(diào)查取證。
公開(kāi)資料顯示,蓬萊19-3油田是由中海油和康菲公司合作開(kāi)發(fā)的。中海油擁有油田51%的權(quán)益,康菲公司擁有49%權(quán)益,并擔(dān)任作業(yè)者,負(fù)責(zé)油田的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)作業(yè)管理。
對(duì)于此次漏油污染事故的責(zé)任認(rèn)定和相關(guān)的懲罰,國(guó)家海洋局北海分局副局長(zhǎng)郭明克稱,根據(jù)我國(guó)法律,一般由具體的作業(yè)者來(lái)承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任。蓬萊19-3油田溢油事故,康菲公司有獨(dú)立生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的責(zé)任,應(yīng)由作業(yè)者康菲公司承擔(dān)事故責(zé)任。而中海油在此次事故中的責(zé)任,需要根據(jù)其與康菲公司簽訂的具體石油合同來(lái)認(rèn)定。
但是,廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為,從邏輯上來(lái)講,中海油作為蓬萊19-3油田的控股公司肯定脫不了干系,最后應(yīng)該給公眾一個(gè)交代。
最高處罰20萬(wàn)元被指過(guò)低
郭明克還表示,根據(jù)現(xiàn)行的海洋環(huán)境保護(hù)法,對(duì)最嚴(yán)重的最高級(jí)別的污染事故是給予20萬(wàn)人民幣的罰款。此外,會(huì)對(duì)污染主要責(zé)任方提出生態(tài)索賠的要求,最后一般會(huì)多于20萬(wàn)。
林伯強(qiáng)告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,20萬(wàn)的罰款應(yīng)該是很早以前的規(guī)定,很明顯落后了,國(guó)家應(yīng)該重新界定。此次事件可以說(shuō)給政府敲了一個(gè)警鐘,應(yīng)該盡快出臺(tái)新的海洋環(huán)境保護(hù)法。從某種意義上來(lái)講,罰款很重要,只有很重的罰款才能讓企業(yè)重視環(huán)境保護(hù)。
而事實(shí)上,對(duì)于企業(yè)重大污染事故的罰款過(guò)低的問(wèn)題早就被公眾所詬病。
2004年,四川沱江重大水污染事件直接損失3億元,肇事單位僅被罰100萬(wàn)元;2005年,中石油吉林石化公司雙苯廠爆炸造成第二松花江重大水污染事件,5年來(lái),國(guó)家為治理此污染投入了78.4億元,但吉林石化公司僅被環(huán)保部門(mén)罰款100萬(wàn)元;兩年前,五礦“非法排尾”后未受嚴(yán)懲;2010年,紫金礦業(yè)污水滲漏雖被處罰金3000萬(wàn)元,但相比其造成的生態(tài)災(zāi)難仍可謂九牛一毛;此外,2010年中石油大連保稅油庫(kù)發(fā)生爆炸,1500噸原油流入海洋,斷了當(dāng)?shù)貪O民養(yǎng)殖和捕撈生計(jì),至今中石油亦無(wú)任何賠償。
與之形成鮮明對(duì)比的是,國(guó)外對(duì)重大污染事故的處理,由于其相關(guān)制度的健全,責(zé)任的認(rèn)定也就明確。2010年墨西哥灣漏油事件后,肇事的英國(guó)石油公司除被處以數(shù)十億美元的罰款外,還被要求出資200億美元建立賠償基金。
“如此低的環(huán)境罰單,還沒(méi)有大規(guī)模的民事訴訟,如何警示肇事者?”林伯強(qiáng)說(shuō),企業(yè)違法成本過(guò)低以及相關(guān)責(zé)任認(rèn)定不確定成為我國(guó)環(huán)境污染事故頻發(fā)的重要因素。
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