在這場降價(jià)潮中，記者發(fā)現(xiàn)鮮有中石油、中石化兩大集團(tuán)加油站的身影。作為我國成品油市場最重要的兩大主角，兩巨頭為何對調(diào)漲價(jià)格總是“只爭朝夕”而對調(diào)低價(jià)格如此遲鈍？
民營加油站發(fā)起“降價(jià)潮”
進(jìn)入6月以來，國內(nèi)成品油供需局面似乎并不像此前預(yù)期的那樣緊張。近期，在成品油調(diào)價(jià)窗口尚未開啟的情況下，民營加油站已率先發(fā)起“降價(jià)潮”。
記者了解到，在華東、華北、華南以及東北等地區(qū)的民營加油站以及部分國有加油站的油品價(jià)格都有不同程度的打折。
以93號汽油為代表，位于上海寶山區(qū)的民營加油站寶劉加油站93號汽油價(jià)格為7.35元／升，比國家規(guī)定的上海市汽油最高零售指導(dǎo)價(jià)(7.79元／升)低了0.44元／升。位于北京朝陽區(qū)的大力士加油站93號汽油價(jià)格為7.2元／升，比國家規(guī)定的北京市汽油最高零售指導(dǎo)價(jià)(7.85元／升)便宜了0.65元／升。
除了民營加油站之外，中海油、中法合資企業(yè)中化道達(dá)爾等大型國營、外資性質(zhì)的加油站也參與了這場降價(jià)。山東濟(jì)南的中海油界首加油站93號汽油價(jià)格為7.1元／噸，比國家規(guī)定的山東省汽油最高零售指導(dǎo)價(jià)(7.5元／升)便宜了0.4元／升；廣東省中海油楊涌二站加油站93號汽油價(jià)格為7.21元／升，比國家規(guī)定的廣東省最高零售指導(dǎo)價(jià)(7.73元／升)便宜了0.52元／升；上海閔行區(qū)漕寶路上的中化道達(dá)爾文瑞加油站93號汽油價(jià)格為7.39元／升，低于國家規(guī)定的最高零售指導(dǎo)價(jià)。
如果按私家車平均油箱容量為50升來算，在打折的加油站加滿一箱油比“兩桶油”的加油站便宜二三十元。
批發(fā)價(jià)下跌為降價(jià)提供條件
民營加油站價(jià)格的松動，并非賠本讓利。近一段時間以來，國際原油價(jià)格不溫不火、國內(nèi)成品油需求冷清使得成品油批發(fā)行情疲軟，批發(fā)價(jià)持續(xù)走低，為加油站降價(jià)打開了空間。
自2011年4月7日以來，國內(nèi)汽柴油最高零售價(jià)格已連續(xù)三個多月沒動，在這期間國際原油價(jià)格卻已經(jīng)歷了一趟過山車。紐約WTI原油價(jià)格從每桶115美元的高點(diǎn)跌至90美元附近，倫敦布倫特原油價(jià)格也從每桶125美元的高點(diǎn)跌至105美元附近。
近一個月以來，希臘救助計(jì)劃進(jìn)展順利等因素助力國際兩大基準(zhǔn)油價(jià)又恢復(fù)了緩慢上行的態(tài)勢，但年初那種勢不可擋的漲勢已得到控制。
國際原油價(jià)格回落使得參照國際定價(jià)的國內(nèi)原油價(jià)格也相應(yīng)下滑。記者從國內(nèi)煉廠了解到，與5月份相比，6月、7月兩個月國內(nèi)原油結(jié)算價(jià)累計(jì)降幅已經(jīng)超過300元／噸，著實(shí)為煉廠減輕了成本負(fù)擔(dān)。其中大慶原油結(jié)算價(jià)(含稅)下降了341元／噸，降幅為5.2%；勝利原油結(jié)算價(jià)(含稅)下降了351元／噸，降幅為5.8%。
原油價(jià)格下降，加上影響國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的布倫特、迪拜、辛塔三地原油價(jià)格加權(quán)平均變化率持續(xù)負(fù)向運(yùn)行，國內(nèi)批發(fā)市場缺乏刺激因素，交易十分冷清。
截至7月21日，全國93號汽油均價(jià)為9109元／噸，較6月1日下降了270元／噸；全國0號柴油均價(jià)為8298元／噸，較6月1日下降了138元／噸。近兩個月以來的成品油批發(fā)價(jià)格持續(xù)低迷，為加油站降低了成本，也為其降價(jià)促銷提供了基礎(chǔ)。
兩巨頭加油站價(jià)格保持堅(jiān)挺令人費(fèi)解
在降價(jià)的加油站中，記者發(fā)現(xiàn)鮮有中石油、中石化的身影。除了位置較偏的郊區(qū)加油站點(diǎn)外，兩大集團(tuán)大部分的加油站都在按照國家最高零售限價(jià)銷售汽柴油。
在上海浦東新區(qū)一家中石油加油站記者看到，雖然沒有打折促銷，但由于地理位置比較好，到這里加油的車輛并不少。
上海出租車司機(jī)楊師傅告訴記者，民營加油站有打折促銷，但油品的質(zhì)量難以保證，且經(jīng)常出現(xiàn)缺斤缺兩的現(xiàn)象也讓車主卻步。另外，與兩大集團(tuán)的加油站相比，民營加油站往往位置較偏，有些車主也不愿意跑遠(yuǎn)路去加油。
我國現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制每次調(diào)價(jià)所公布的價(jià)格是最高零售指導(dǎo)價(jià)，即市場上零售的汽柴油價(jià)格不得高于國家規(guī)定的這一指導(dǎo)價(jià)格，然而，國內(nèi)絕大多數(shù)加油站都把這一指導(dǎo)價(jià)格作為了執(zhí)行的零售價(jià)。
“在國家沒有下發(fā)調(diào)整最高零售限價(jià)的時候，加油站完全可以參照供需市場的變化而調(diào)整汽柴油價(jià)格。”能源研究機(jī)構(gòu)東方油氣網(wǎng)油品部經(jīng)理馮臻告訴記者，當(dāng)前國內(nèi)汽柴油需求仍很弱，仍有一定的下滑空間。這也意味著，加油站還有繼續(xù)降價(jià)的空間。
在這一背景下，兩大集團(tuán)加油站價(jià)格持續(xù)保持堅(jiān)挺，著實(shí)讓人難以理解。
中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副教授郭海濤認(rèn)為，由于我國現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)價(jià)周期過長，所以短期內(nèi)國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)的條件還難滿足。兩大石油公司如此按章辦事，充分暴露其對消費(fèi)者利益反應(yīng)的遲鈍。
網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。
