國內(nèi)成品油16個月來首跌，但是油價下調(diào)對相關(guān)各方面的影響并不樂觀，成品油定價機制改革再被提上日程。

  自8月以來受兩債危機日益加重、市場擔憂全球經(jīng)濟將二次探底的影響，國際油價震蕩走低，特別是9月下旬以來加速下跌。截至10月7日，測算三地原油變化率達-4.07%，成品油價格下調(diào)窗口開啟。隨即發(fā)改委公告下調(diào)汽柴最高零售價格各300元/噸，成為自2010年6月1日下調(diào)以來的16個月首跌。

  雖然國內(nèi)成品油價格到條件后立即下調(diào)，但是各方人士對其相關(guān)影響均不看好。

  首先對經(jīng)濟通脹方面，數(shù)據(jù)顯示，成品油價格下調(diào)對通脹的直接影響是很小的，如果成品油價格下調(diào)10%，反映到CPI數(shù)據(jù)中只會相應(yīng)下降0.1%。不過好在這次成品油價格的下調(diào)，對緩解國內(nèi)的輸入型通脹壓力有一定的間接作用。

  其次，今年以來國際市場油價總體出現(xiàn)大幅攀升，國家綜合考慮國內(nèi)經(jīng)濟形勢、社會各方面承受等因素，加大了對國內(nèi)成品油價格的調(diào)控力度，煉油企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。雖然這次國內(nèi)成品油價格下調(diào)，但是煉油企業(yè)虧損局面仍舊難以扭轉(zhuǎn)。不過，對此發(fā)改委價格司司長曹長慶表示，目前仍舊不可能完全放開市場。

  而針對當前國內(nèi)成品油市場資源緊張的情況而言，雖然國際油價下調(diào)，但是國內(nèi)市場尤其是柴油方面的剛性需求仍舊處于旺季，且三大主營單位均有較大的煉廠處于檢修減產(chǎn)期，市場資源短期內(nèi)難以緩解，“油荒”危機仍在。成品油批發(fā)價格也頂多會從上一個最高限價回落到調(diào)整后的最高限價。

  針對種種的“不樂觀”，成品油定價機制改革也再次被推上浪尖。

  發(fā)改委相關(guān)負責人在此次調(diào)價的答記者問中表示“為不斷推進成品油價格改革的市場化進程，保障市場供應(yīng)，穩(wěn)定市場秩序，國家將在現(xiàn)行體制機制框架內(nèi)，圍繞縮短調(diào)價周期、加快調(diào)價頻率，改進成品油調(diào)價操作方式，以及調(diào)整掛靠油種等方面，進一步完善成品油價格機制。”

  此次答記者問進一步認證了成品油定價機制的改革方向，前期市場熱議的將調(diào)價周期縮短至10-14天，將調(diào)價權(quán)限下放，以及參照的國際油價加上人們關(guān)注最多的“WTI”等等方面，但是具體發(fā)改委會將成品油定價機制如何更改，我們?nèi)孕璧却?/p>

  目前來看，大宗商品正處于下跌通道中，歐債危機的不確定性是影響其后市發(fā)展的關(guān)鍵，國際油價雖然亦處于下行階段，但是卓創(chuàng)認為80美元/桶的價格仍較堅挺，正是成品油定價機制改革的良機，發(fā)改委應(yīng)該抓住機會進行改革，使得成品油定價機制更能迅速、明確地反應(yīng)市場。