自2012年年初就一直保持強勁漲勢的燃油市場終于出現(xiàn)了明顯松動的跡象，首當其沖的則是已連續(xù)3個月上調的國內航空煤油價格。根據(jù)國家民航總局發(fā)布的通知，本月起國產航空煤油出廠價每噸下調129元。此外，作為國內煉油大省，山東地區(qū)的汽柴油出廠價也出現(xiàn)了力度較大的降價。據(jù)預測，5月中旬將迎來2012年首度成品油價格下調。

　　燃油附加費并未降低

　　根據(jù)民航總局發(fā)布通知，自5月1日零時起，國產航空煤油出廠價從4月份的每噸8061元，下調至每噸7932元，相應的航煤綜合采購成本同步下調129元。

　　據(jù)悉，自2011年8月國內航空煤油出廠價格實行市場定價機制之后，就保持著每月調整一次的狀態(tài)，而作為煉油廠的標準油品之一，航空煤油價格基本與汽柴油價格保持同步。而在本年度內，國產航空煤油已持續(xù)兩次上調價格，分別是今年2月份每噸上調105元，以及3月份每噸上調260元。本月的價格下降是今年首次下調。然而，對于航空乘客來說，航空煤油價格下調，并不會帶來太大的實惠。根據(jù)發(fā)改委的行業(yè)規(guī)定，燃油附加費與航空煤油實施價格聯(lián)動機制，但必須是在航空煤油波動幅度超過每噸250元的時候，燃油附加費才能做出調整。本月的這次航空煤油降價明顯未滿足聯(lián)動機制，目前國內航班的燃油附加費仍保持歷史最高點。

　　汽柴油出廠價降200元

　　在國產航空煤油降價的同時，國內地煉廠的汽柴油出廠價格也已經(jīng)出現(xiàn)了降價。作為國內地煉廠分布較為密集的山東省，汽柴油出廠價格已出現(xiàn)了幅度明顯的降價。據(jù)記者了解，截至目前，部分省內地煉廠的汽柴油出廠價格較3月末的價格最高點，平均每噸下降了200元左右。其中，93號汽油的出廠價格從3月末的每噸10380元，回落至每噸10260元，平均一噸下降120元；而0號柴油出廠價則從3月末的每噸9060元，下調至8860元，平均一噸下降200元。

　　“每噸下降200元左右，分攤到每升油的話，差不多是降了0.15元。”島城某油企負責人告訴記者，目前不少煉油廠都下調了出廠價格，但支持青島地區(qū)的幾個主要煉油廠價格暫都未出現(xiàn)調整，所以在零售端，短期內不會出現(xiàn)行業(yè)性的降價現(xiàn)象。即便是國家發(fā)改委發(fā)布降價通知，具體降價幅度也不能簡單地以每升0.15元計算，“其中還要涉及高溫下的運輸、倉儲成本增加，以及成品油的日常損耗等。”

　　油價波動逼近臨界點

　　國內煉油廠的出廠價下降，明顯受到了國際油價的外盤影響。截至5月1日，紐約商業(yè)交易所6月份交割的輕質原油期貨價格上漲1.29美元，報收于每桶106.16美元，漲幅為1.2%，創(chuàng)下主力合約5個星期以來的最高收盤價。但此前國際油價一直處于下調狀態(tài)，三地變化率持續(xù)增加，截至5月1日已達-2.6%，逼近了“22+4%”的國內成品油調價臨界點。

　　分析人士表示，國內成品油降價窗口能否開啟，關鍵要看接下來幾天的國際油價走勢，如果國際油價依然保持下調狀態(tài)，至5月10日，三地油價變化率就有望達到-4%，屆時油價下調窗口就將開啟。

       網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發(fā)揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。