“這是中國駛進深海具有歷史意義的一刻。”中海油田服務股份有限公司（下稱“中海油服”）鉆井事業(yè)部湛江作業(yè)公司副經理郝振山在接受記者采訪時說道。是什么讓這位在海上石油鉆井平臺工作20余年的“海上鐵人”發(fā)出這般感慨？

　　5月9日，中國首座自主設計、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”在南海海域正式開鉆，這是我國石油公司首次獨立進行深水油氣的勘探，標志著我國海洋石油工業(yè)的深水戰(zhàn)略邁出了實質性的步伐。

　　“海洋石油981”鉆井平臺長114米，寬89米，面積比一個標準足球場還要大，平臺正中是約56層樓高的井架。該平臺自重3萬噸，承重量12.5萬噸，可起降我國目前最大的“Sikorsky S-92型”直升機。作為一架兼具勘探、鉆井、完井和修井等作業(yè)功能的鉆井平臺，“海洋石油981”代表了當今海洋石油鉆井平臺的一流水平，它最大作業(yè)水深3000米，最大鉆井深度可達10000米。

　　這個龐然大物是根據(jù)中國海洋石油總公司（下稱“中海油”）的需求和設計理念，由中國船舶工業(yè)集團公司708研究所設計、上海外高橋造船有限公司承建的，耗資60億元，中海油擁有自主知識產權，目前由中海油服租賃并運營管理。

　　長期以來，我國深水鉆井能力只能達到505米水深，不及國外水平的1/6.雖然一直在積極籌備超深水（1500米水深以上）項目，但苦于沒有合適的鉆井設備，項目一再被推遲。 “海洋石油981”的出現(xiàn)，緩解了我國深水作業(yè)受制于人的尷尬局面。

　　雖然此前我國在深水裝備領域存在空白，但并不意味“海洋石油981”南海開鉆是打無準備之仗。早在2006年，中海油便與加拿大石油公司HUSKY聯(lián)合鉆探了中國第一口深水井“荔灣3-1-1”；2008年，中海油攜手赤道幾內亞成功完成兩口深水井的鉆探工作，并首次突破1000米深水鉆井作業(yè)；中海油還與法國公司TOTAL合作，共同完成了33口井的鉆井工作。這些實踐為此次南海深水鉆井作業(yè)提供了寶貴的經驗。“海洋石油981”在正式開鉆前也經過兩個月的試運行，保持了安全高效的作業(yè)表現(xiàn)。

　　眾所周知，我國南海蘊藏著極為豐富的油氣資源，其中70%蘊藏于深海區(qū)域。然而，由于南海惡劣的海況條件和我國深水裝備的短缺，南海深海油氣開發(fā)一直不能全面展開。有人不禁要問，這架半漂浮式的鉆井平臺如何抵御環(huán)境災害并準確無誤地進行鉆井工作？

　　毋庸置疑，“海洋石油981”是在考慮到南海惡劣的海況條件下設計的。首次研發(fā)的世界強度最高的R5級海洋工程系錨鏈，在通過調試階段后，被認為足以抵御17級的臺風，這遠遠超過船級社規(guī)定的要求。而“海洋石油981”之所以能夠毫無偏差地進行鉆井工作，主要得益于其自動化控制系統(tǒng)。司鉆人員只需控制操作按鈕，便能自如地為這個自重3萬噸、可變載荷9000噸的“大家伙”航行定位。

　　海上油氣開發(fā)風險無處不在。此前，英國石油公司就因防噴器發(fā)生故障而發(fā)生原油泄漏事故。在這個最為核心的井控設備上，“海洋石油981”投以重金。除了通過緊急關斷閥、遙控聲吶、水下機器人等常規(guī)方式關斷井口，該平臺還增添了智能關斷方式，即在傳感器感知到全面失電、失壓等緊急情況下，自動關斷井口以防井噴。

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