“現(xiàn)在馬上切換三加氫新氫A機。”4月7日17時，茂名石化煉油分部加氫精制車間設(shè)備副主任李剛走進中控室立即下達了操作指令。

  “為什么？難道A機運轉(zhuǎn)有問題？”操作員小許“一頭霧水”。

  “你看看，現(xiàn)在新氫機大部分時間都是在100%負荷運轉(zhuǎn)，電流330安。氣量無級調(diào)節(jié)系統(tǒng)在滿負荷情況下都不起作用了，切換備用新氫B機看看是否能更節(jié)電。”李剛對著新氫機一邊研究一邊說。

  說起A新氫機，這可是三加氫裝置節(jié)能降耗的“功臣”。自從A機采用氣量無級調(diào)節(jié)系統(tǒng)以來，每年節(jié)電340萬度。

  然而，今年以來，由于煉油分部氫氣系統(tǒng)供氫緊張，而三加氫裝置處理量又要維持高負荷運轉(zhuǎn)，使氣量無級調(diào)節(jié)的新氫A機開足馬力100%負荷運轉(zhuǎn)。

  滿負荷運轉(zhuǎn)無級調(diào)節(jié)起不了作用，怎么辦？

  “我們要想方設(shè)法，既要節(jié)省氣閥的成本，又要省電。”在一次車間設(shè)備管理會上，李剛拋出了問題。

  有人提出建議：那就切換至B機運轉(zhuǎn)！可是，B機沒有上氣量無級調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能省電嗎？大家又疑惑了。

  “我們來做一道簡單的計算題：每個普通氣閥8000元，而氣量無級調(diào)節(jié)氣閥每個24000元，孰貴孰便宜？答案不是出來了嗎？即使在電流一樣的情況下，使用新氫B機仍能夠節(jié)約氣閥修理成本16000元。”李剛一錘定音。

  說干就干。4月7日20時，三加氫裝置新氫A機成功切換至B機。經(jīng)過操作人員仔細觀察，在同樣負荷下，各回路調(diào)節(jié)閥全關(guān)的條件下，B機的電流比A電機流減少20安，每天節(jié)電19萬度。

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