歐盟最高的氣候與能源官員已經(jīng)同意將生物燃料懲罰規(guī)定的生效進行推遲。該規(guī)定對帶來間接氣候影響的生物燃料使用作出懲罰，推遲時間最長可達七年。

    歐盟的生物燃料產業(yè)每年產值170億歐元（240億美元）。這一妥協(xié)旨在保護歐盟農民的收入以及歐盟范圍內的生物燃料產業(yè)投資，同時壓制對減緩氣候變化毫無貢獻的生物燃料產業(yè)的新增投資。

    據(jù)路透社報道，有關的會議紀要顯示，在7月13日召開的會議上，歐盟最高的能源與氣候領導人岡瑟?歐廷格Guenther Oettinger 和康妮?赫澤高（ Connie Hedegaard）同意推遲該規(guī)定的執(zhí)行。

    問題的焦點在于一個被稱為“間接土地使用變更”(Indirect land use change)，簡稱ILUC 的新概念。這個概念聲稱，如果將種植糧食的土地轉作生產生物燃料，一定有一些地區(qū)的一些人會因此而挨餓，除非在別處補種。

    如果是通過砍伐雨林而獲得新耕地，或在水土流失的泥炭地上補種這些作物，該舉動增加排放的溫室氣體將足以抵消生物燃料在理論上的減排量。

    七月達成的決議將推遲對特定作物導致“間接土地使用變更”做出的規(guī)定，而采用間接的方式對所有的生物燃料進行一視同仁的懲罰。

    這包括提高碳排放減排的門檻。與傳統(tǒng)的化石燃料相比，所有的生物燃料須計入歐盟制定的能源目標，即在2020年占公路交通所耗燃料總量約10%。

    “看起來引入特定燃料的比重系數(shù)是解決“間接土地使用變更”問題的最有效方案。不過，科學研究還不能準確指出具體的系數(shù)，”會議的記錄中寫到。

    “因此首先，歐盟長官Hedegaard 和 Oettinger 同意將溫室氣體排放減少的門檻提高到一個比目前更高的水平，從而在短期內緩和對“間接土地使用變更”問題的壓力。”

    目前的門檻要求，相對化石燃料，生物燃料在2013年對歐盟公路交通的碳排放減少貢獻至少達到35%，而到2017年要達到50%。

    該協(xié)議并未明確這些門檻提高了多少，并且具體的程度還有待歐盟委員會內部的進一步辯論。不過來自歐盟的消息說希望對2013年設定的目標提高到45%到50%。

    接下來在2014年，歐盟委員會將會引入對特定作物導致“間接土地使用變更”的系數(shù)，該措施“有望于2016年生效，不遲于2018年。”　　通過清晰的表達引入“間接土地使用變更”系數(shù)這樣一個信息，歐盟委員會表示，該舉措將有助于“淘汰表現(xiàn)最差的生物燃料，阻止對不可持續(xù)的生物燃料的進一步投資。”

    政治敷衍

    這項協(xié)議對歐洲的生物燃料產業(yè)來說意味著一個短暫的喘息。歐盟最近的初步研究結果顯示，相比普通柴油，從歐盟的葡萄籽、亞洲的棕櫚油以及南美的大豆中提取的燃料對氣候的影響更大。

    擁有全歐洲最大的生物燃料制造企業(yè)的Sofiproteol集團負責人表示，由于科學研究對有關“間接土地使用變更”尚沒有定論，生物燃料產業(yè)面臨的威脅依然巨大。

    “我們對歐盟生物燃料產業(yè)的未來感到擔憂。如果這個產業(yè)被徹底消滅，歐盟不可能實現(xiàn)可再生能源在交通領域占10%的目標。” Sofiproteol 的總經(jīng)理Philippe Tillous-Borde 對路透說。

    綠色交通組織T&E指責歐盟委員會無力保護環(huán)境，并向該產業(yè)示意需要進一步投資可持續(xù)的生物燃料。

    “除了造成進一步的推遲和混亂，這項政治上的敷衍收不到什么效果。他們現(xiàn)在應當抓住機會，為生物燃料產業(yè)指出可持續(xù)發(fā)展的方向。”T&E的燃料運動倡導者努沙·烏爾班契奇（Nusa Urbancic）說。

    雖然有些反對者呼吁歐盟放棄其生物燃料的有關目標，委員會表示并不建議降低歐盟2020年的目標，但是也不大可能提高該目標。

    為了進一步表明生物燃料并非交通溫室氣體減排的靈丹妙藥，會議聲明歐洲委員會的海外發(fā)展政策中將不再支持生物燃料項目。

    歐盟高層的一位發(fā)言人拒絕就七月會議的記錄內容發(fā)表評論。

    歐盟委員會將于幾個月后正式提交對“間接土地使用變更”的建議書，之后歐盟各國政府和歐洲議會可以在限期內提出反對意見。