據報道，4月10日，隨著《中緬原油管道運輸協議》在中緬兩國國家元首見證下在北京正式簽署，運載14萬噸原油的蘇伊士型“聯合動力號”油輪成功靠泊中緬原油管道起點——馬德島港并開始卸油，中緬原油管道工程正式投入運營。       中緬原油管道是我國第四條能源進口戰略通道，另外三條分別是中亞油氣管道、中俄原油管道和海上通道。中緬原油管道具有重要的戰略意義，使中國進口中東原油不必再經馬六甲海峽，而可自印度洋安達曼海的緬甸若開邦馬德島上岸，經該管道輸送至中國西南地區。
   
      中緬原油管道起點位于緬甸西海岸馬德島，工程于2010年6月開工建設。管道經中國云南進入國內，緬甸境內段全長771公里，中國境內全長1600余公里。設置站場5座，設計年輸量2200萬噸，并建設一座規模為30萬噸級的原油碼頭。中緬油氣管道途經高山峻嶺、地震活躍帶、巖溶地貌、喀斯特地貌，跨越多條國際河流，建設難度堪稱世界之最。據中國石油網消息，這條原油管道在工程建設中實現了零事故、零傷亡、零污染的HSE良好業績，同時，工程質量保持較高水平，優于同類管道項目。
      2013年9月30日，中緬天然氣管道全線貫通，開始輸氣。2015年1月30日，中緬石油管道全線貫通，開始輸油，但由于合同細節存在分歧，這一石油管道一直未能投運。
      在中緬雙方的共同努力下，中緬原油管道工程終于投入運營。據《光明日報》報道，油輪靠港后，當地海關、移民局、檢疫局等有關部門工作人員進行商檢，并布放圍油欄。隨后，位于馬德島原油碼頭的卸油臂與油輪進行對接，油輪上來自阿塞拜疆的原油開始源源不斷地被輸送到島上儲油區內巨大的儲油罐中。
      依托中緬原油管道，云南省積極布局、發展石化新興產業。云南省安寧工業園區內已經建成了中國石油—沙特阿美合資云南1300萬噸/年煉油項目，總占地300公頃，可研批復總投資估算292.07億元。云南煉油項目采用全加氫工藝路線，是一座燃料型煉廠，綜合商品率、單因能耗等主要技術經濟指標達到國內先進水平。
      隨著中緬原油管道工程正式投運，中緬兩國能源合作領域邁進了新階段，項目也成為“孟中印緬經濟走廊”和中國與東盟國家開展互聯互通基礎設施建設的重要標志。     據介紹，中緬油氣管道是我國“一帶一路”倡議在緬實施的“先導項目”，能夠有效緩解中國西南地區油品緊張局面，推進西南地區經濟結構調整和增長方式轉變，在促進兩國經貿關系、推動東南亞區域經濟發展乃至更廣泛領域互利合作中具有“標桿效應”。同時，項目能為緬甸帶來包括國家稅收、投資分紅、路權費、過境費、培訓基金等在內的可觀經濟收益及社會效益，有效帶動緬甸石油化工產業發展，提高當地工業化和電氣化程度，增加出口創匯，直接帶動社會、經濟和就業，提高沿線居民生活水平。  

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