近日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)改委、環(huán)保部、商務(wù)部等多部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好全國(guó)全面供應(yīng)硫含量不大于10PPM普通柴油有關(guān)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：升級(jí)通知），根據(jù)通知內(nèi)容，為加快推進(jìn)實(shí)施成品油質(zhì)量升級(jí)，積極應(yīng)對(duì)采暖季嚴(yán)峻的大氣污染防治形勢(shì)，全國(guó)將全面供應(yīng)與國(guó)五車(chē)用柴油相同硫含量（10ppm）普通柴油的時(shí)間由原定2018年1月1日提前至2017年11月1日。       目前，國(guó)內(nèi)柴油批發(fā)市場(chǎng)對(duì)該政策的反應(yīng)暫時(shí)較為平靜，主要由于以下幾個(gè)因素抵消了政策影響：       “2+26”城市提前升級(jí)，主要煉廠(chǎng)產(chǎn)能均達(dá)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)
    根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》要求，北京、天津及山東、河北、河南、山西的26個(gè)城市已于10月1日前全部供應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用汽柴油，普通柴油也早已停止銷(xiāo)售。因此，國(guó)四普柴提前退市的消息對(duì)該部分區(qū)域并不會(huì)造成影響。       另一方面，在“2+26”城市升級(jí)過(guò)程中，國(guó)內(nèi)主要的主營(yíng)煉廠(chǎng)及山東地方煉廠(chǎng)均已提前調(diào)整生產(chǎn)工藝，具備國(guó)五及以上的柴油生產(chǎn)能力。因此從產(chǎn)能角度來(lái)看，國(guó)五柴油的生產(chǎn)供應(yīng)能力相對(duì)充足。也有山東地方煉廠(chǎng)表示，目前生產(chǎn)的普柴硫含量也低于10ppm，11月1日后，普柴的供應(yīng)可以做到無(wú)縫銜接，不會(huì)出現(xiàn)明顯的供應(yīng)量波動(dòng)。       主營(yíng)單位早有風(fēng)聲，市場(chǎng)預(yù)期提前消化
    早在升級(jí)通知發(fā)布前，中石化、中石油就已經(jīng)研究普柴提前升級(jí)事宜，其中，中石化華東銷(xiāo)售公司9月份就已確定將于11月1日前完成普柴升級(jí)。而為配合升級(jí)工作，中石化9、10月份在華東主要城市的普柴供應(yīng)也逐步收緊，一定程度上支撐了柴油的價(jià)格上漲。終端用戶(hù)也在漲價(jià)過(guò)程中建倉(cāng)囤貨，提前消化了普柴升級(jí)帶來(lái)的市場(chǎng)預(yù)期。       冬季霧霾治理打壓終端需求，華北市場(chǎng)基本面支撐有限
    隨著采暖季的到來(lái)，環(huán)保部門(mén)為治理冬季霧霾也連出重拳。10月中旬開(kāi)始對(duì)華北、山東等地區(qū)的部分工廠(chǎng)、礦山、工地等進(jìn)行限產(chǎn)或停產(chǎn)調(diào)控，造成相應(yīng)的物流運(yùn)輸行業(yè)清淡，使得上述地區(qū)對(duì)柴油需求明顯下降，普柴升級(jí)消息對(duì)市場(chǎng)需求的刺激也較為有限。       但市場(chǎng)人士認(rèn)為，雖然普柴提前升級(jí)目前對(duì)市場(chǎng)的影響有限，但隨著供需變化的傳導(dǎo)，未來(lái)華中、西北、西南等地區(qū)的柴油市場(chǎng)價(jià)格或有可能出現(xiàn)上漲行情。
     
 

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