日前，國家商務部正式下發(fā)2018年第一批成品油一般貿(mào)易出口配額，合計1624萬噸，其中汽油655萬噸、柴油699萬噸、航煤270萬噸。地方煉廠自2017年暫停出口之后，2018年第一批配額再度缺席，本次仍以四大國有石油企業(yè)為主，中石化累計配額674萬噸位居出口企業(yè)之首，中石油、中化集團和中海油分別為575萬噸、200萬噸和175萬噸。       隨著近年來國家對于環(huán)保重視程度日益加大，煉油行業(yè)環(huán)保改革多管齊下，其中加工貿(mào)易出口形式愈加不符合發(fā)展趨勢。2016年底，我國成品油一般貿(mào)易出口恢復全額退稅，自此一般貿(mào)易成品油出口方式再度回歸，2017年我國一般貿(mào)易成品油出口配額累計下發(fā)1655.1萬噸，占全年總出口額度的40%。2018年我國成品油出口將繼續(xù)弱化加工貿(mào)易，一般貿(mào)易出口占比或繼續(xù)增加。2017年第一批（含加工貿(mào)易和一般貿(mào)易）出口配額合計1300萬噸，2018年除了一般貿(mào)易出口配額之外，中石油還申請了80萬噸加工貿(mào)易出口配額，合計達到1704萬噸。       由于我國煉油能力近年來增長迅猛，2017年隨著中石油云南石化、中海油惠州二期投產(chǎn)及部分地方煉廠擴能，煉油總能力同比增長4.15%。大環(huán)境影響下，今年我國成品油出口繼續(xù)擴張。汽油據(jù)海關數(shù)據(jù)顯示，2017年1-11月份，我國成品油（含汽柴煤）累計出口3608萬噸，已完成全年配額的87%。       大連恒力2000萬噸煉化一體化或將于2018年底投產(chǎn)，以及到2020年將有浙江舟山石化、江蘇盛虹、中石化湛江等多個煉廠有投產(chǎn)計劃，后期煉油能力將進一步增長。而國內(nèi)柴油需求已經(jīng)階段性見頂，進一步上漲空間有限，此外，隨著國內(nèi)出行方式多樣化以及電動汽車替代等因素，汽油需求增速后期也將逐年放緩，因此國內(nèi)成品油后期供應壓力將愈演愈烈，成品油出口逐年攀升的趨勢或難以改變。盡管目前來看，地方煉廠出口權利暫未有放開跡象，但后期隨著國內(nèi)供應過剩形勢的加劇，通過主營單位代出口或再度開放出口限制都或將成為可能。

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