□未來幾年,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將處于量增價減階段

□隨著產(chǎn)品技術(shù)的提高,車型的終端價格將逐步下降,補貼退坡并不影響新能源汽車快速增長的趨勢

2018年,汽車行業(yè)迎來了“寒冬”,在分析師紛紛調(diào)低車企評級之時,新能源汽車卻成為業(yè)內(nèi)一抹亮色。2018年新能源汽車共銷售125.6萬輛,同比大增61.7%。

平安銀行交通物流金融事業(yè)部與平安證券研究所近日聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)藍皮書》認為,未來幾年,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將處于量增價減階段,在由政策驅(qū)動向技術(shù)升級切換的成長通道中,不斷攀升的產(chǎn)銷規(guī)模意味著可能達到上萬億元級的市場體量,產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)都可能有優(yōu)秀企業(yè)脫穎而出。

平安銀行交通金融事業(yè)部總裁羅崢認為,新能源汽車經(jīng)歷了由政策補貼到“政策+市場”的雙向驅(qū)動,成為重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局的重要推動力。

從政策層面看,新能源汽車已進入后補貼時代。在此前的政策驅(qū)動下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平已經(jīng)顯著提升,生產(chǎn)企業(yè)和市場保有量突飛猛進。但也有業(yè)內(nèi)人士分析認為,在數(shù)據(jù)一片大好的情形之下,補貼退坡成為新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。有市場機構(gòu)預(yù)測,2019年年內(nèi),補貼退坡幅度或?qū)⑦_50%。“預(yù)計2019年財政補貼退坡幅度將進一步加大,未來高續(xù)航、高能量密度的車型將獲得更高的補貼,A00級車將逐步向A0和A級車轉(zhuǎn)型。”羅崢表示,隨著產(chǎn)品技術(shù)的提高,車型的終端價格將逐步下降,補貼退坡并不會影響新能源汽車快速增長的趨勢。

從整車來看,未來兩年,預(yù)計新能源汽車銷量年復(fù)合增速仍將保持在30%以上。同時,行業(yè)優(yōu)勝劣汰將會加速,具備核心技術(shù)的企業(yè)將脫穎而出,重構(gòu)市場格局。從汽車的技術(shù)趨勢來看,整體朝著電動化、輕量化、智能化發(fā)展。其中,電動化就體現(xiàn)在國家政策層面大力推動發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),從而實現(xiàn)對其他主要汽車生產(chǎn)國家的彎道超車。平安證券研究所研報認為,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由慢到快、由量到質(zhì)的關(guān)鍵爬坡期,2020年后即將迎來補貼退出后的平價時代,其間機遇與風(fēng)險共生,總體來看發(fā)展?jié)摿薮蟆?記者陸 敏)