據(jù)世界天然氣網(wǎng)消息，阿曼國(guó)有液化天然氣(LNG)公司與荷蘭皇家殼牌公司近日簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將交付中東第一批碳中和液化天然氣。碳中和液化天然氣貨物將從阿曼東北部AshSharqiyah地區(qū)的Qalhat終端交付。阿曼液化天然氣公司稱，此交易使“碳信用”產(chǎn)生，也代表著對(duì)溫室氣體的規(guī)避。事實(shí)上，近期，全球范圍內(nèi)發(fā)生了多船碳中和液化天然氣交易，比如俄氣向歐洲交付首船碳中和液化天然氣、日本多次購(gòu)入碳中和液化天然氣、新加坡和印度等國(guó)相繼達(dá)成碳中和液化天然氣交易。對(duì)此，業(yè)界普遍認(rèn)為，這直觀表明化石能源行業(yè)逐步推進(jìn)向零碳排放轉(zhuǎn)型。

挖掘天然氣行業(yè)潛力

事實(shí)上，碳中和LNG這一概念已問(wèn)世幾年。通常情況下，碳中和LNG需要企業(yè)實(shí)施一系列的減碳行動(dòng)，包括支持可再生能源發(fā)電、植樹造林、節(jié)能減排等，以抵消天然氣從上游開(kāi)采、處理，到液化、運(yùn)輸、再氣化等過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放量，從而實(shí)現(xiàn)天然氣全生命周期的零碳排放。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，雖然LNG仍為化石能源，但相較于煤炭，天然氣的碳排放量平均要低45%~55%，其他空氣污染物的排放量則更低。截至目前，全球油氣巨頭大多已公布了碳中和目標(biāo)，表示將大幅降低產(chǎn)品碳排放強(qiáng)度。與此同時(shí)，全球主要經(jīng)濟(jì)體也相繼公布?xì)夂蚰繕?biāo)。在此情況下，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來(lái)幾十年，全球LNG需求將持續(xù)增長(zhǎng)，碳中和LNG的市場(chǎng)需求也將隨之“水漲船高”。

俄氣管理委員會(huì)副主席、出口主管布米斯特羅娃表示，此次碳中和LNG的交付表明，天然氣行業(yè)也能幫助實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)。殼牌指出，此次俄氣向歐洲提供首船碳中和LNG意義重大，有助于殼牌向英國(guó)提供零碳排放的天然氣。目前，殼牌已在亞洲交付了7船碳中和LNG。據(jù)悉，此次俄氣和殼牌將通過(guò)碳信用標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，確保雙方的減碳行動(dòng)能抵消這一船LNG排放的二氧化碳。

布米斯特羅娃表示：“天然氣未來(lái)幾十年對(duì)全球能源供應(yīng)仍十分重要。公司正加倍努力通過(guò)更廣泛的減碳行動(dòng)來(lái)抵消對(duì)環(huán)境的影響。天然氣管道運(yùn)輸對(duì)于實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)也有助益，俄羅斯將借此助力歐洲實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)。”

亞洲或成貿(mào)易熱土

事實(shí)上，碳中和LNG交易已在多國(guó)落地，也有部分國(guó)家啟動(dòng)了低碳LNG招標(biāo)活動(dòng)。與歐洲相比，亞洲早已是碳中和LNG貿(mào)易的熱土。

作為全球第二大LNG進(jìn)口國(guó)的日本，近年來(lái)就多次購(gòu)入碳中和LNG。早在2019年，東京燃?xì)夤镜榷嗉胰毡灸茉雌髽I(yè)就向殼牌購(gòu)買了碳中和LNG。今年3月，日本三井株式會(huì)社宣布，將開(kāi)始向北海道天然氣有限公司供應(yīng)碳中和LNG，總量可能達(dá)到6.4萬(wàn)噸，碳排放量將利用該公司的排放信用進(jìn)行核銷，并通過(guò)雙方現(xiàn)有的銷售合同實(shí)施交付。3月9日，日本15家來(lái)自各行各業(yè)的公司又宣布成立“碳中和LNG買方聯(lián)盟”，以進(jìn)一步推動(dòng)這一“綠色”燃料的應(yīng)用。

去年下半年，中國(guó)海油全資子公司也曾與殼牌東方貿(mào)易公司簽署協(xié)議，購(gòu)買了兩船碳中和LNG。道達(dá)爾去年也向中國(guó)海油交付了首船碳中和LNG。此外，新加坡、印度等也于近幾個(gè)月相繼達(dá)成了碳中和LNG交易。

能源咨詢公司伍德麥肯茲分析師湯姆森撰文稱，由于亞洲國(guó)家對(duì)于LNG的碳足跡審查更嚴(yán)格，對(duì)于投標(biāo)中碳排放詳細(xì)說(shuō)明的要求更高，這一趨勢(shì)也推動(dòng)了天然氣行業(yè)加快減碳進(jìn)程。

成本競(jìng)爭(zhēng)力有待提升

雖然碳減排已是大勢(shì)所趨，但也有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，站在風(fēng)口浪尖的碳中和LNG會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)。多家行業(yè)分析機(jī)構(gòu)曾測(cè)算稱，碳中和LNG較傳統(tǒng)LNG成本更高，而相應(yīng)的溢價(jià)將分?jǐn)傊廉a(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括終端消費(fèi)者。

澳大利亞能源公司Origin測(cè)算，一船標(biāo)準(zhǔn)LNG從生產(chǎn)運(yùn)輸至銷售使用，整體排放的二氧化碳量約為30.4萬(wàn)噸，如果按照10~20美元/噸的碳價(jià)水平，因碳中和要求而導(dǎo)致的“綠色溢價(jià)”可能在0.8~1.7美元/百萬(wàn)英熱單位，較原始價(jià)格有一定提高。

普氏能源資訊則認(rèn)為，碳中和LNG的價(jià)格可能將較傳統(tǒng)LNG高出17%~37%。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，短期來(lái)看，成本增加很可能削弱天然氣在能源系統(tǒng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，要進(jìn)一步推廣碳中和LNG，購(gòu)買方需要增強(qiáng)公眾的碳中和意識(shí)，并說(shuō)服終端消費(fèi)者為其買單。