生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓26日說，今年7月1日，重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，基本實(shí)現(xiàn)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家接軌。

在生態(tài)環(huán)境部當(dāng)天舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，劉友賓介紹，據(jù)測(cè)算，我國(guó)重型車保有量1100多萬輛，僅占我國(guó)汽車保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別達(dá)到汽車排放總量85%和65%。2018年6月，生態(tài)環(huán)境部與市場(chǎng)監(jiān)管總局共同發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》，規(guī)定自2021年7月起，全國(guó)范圍實(shí)施重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)介紹，我國(guó)已經(jīng)于2019年7月1日實(shí)施了重型燃?xì)廛噰?guó)六標(biāo)準(zhǔn)，2020年7月1日實(shí)施了輕型車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等重型城市車輛國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

劉友賓說，與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步加嚴(yán)，氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，也促進(jìn)了我國(guó)排放控制技術(shù)與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌升級(jí)，助力我國(guó)汽車和相關(guān)零部件行業(yè)對(duì)外發(fā)展。

他表示，為推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施，我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)零部件配套企業(yè)開展了大量準(zhǔn)備工作，已有38家發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的922款發(fā)動(dòng)機(jī)、735家汽車生產(chǎn)企業(yè)的23744個(gè)車型按照重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求完成了開發(fā)和驗(yàn)證，能夠滿足市場(chǎng)需求。

“對(duì)車主來說，購(gòu)買國(guó)六車輛將具備長(zhǎng)期的優(yōu)勢(shì)。”劉友賓說，一是重污染天氣應(yīng)急期間，國(guó)六車具有通行優(yōu)勢(shì)；二是使用成本更低，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中首次增加質(zhì)保要求，后處理裝置等部件發(fā)生故障或損壞而導(dǎo)致排放超標(biāo)，由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)維修，無需車主承擔(dān)費(fèi)用；三是車輛年檢更加省時(shí)省事。