近一個多月以來，美國汽油價格正在持續(xù)下降。

美國汽車協(xié)會（AAA）當(dāng)?shù)貢r間周三（20日）公布的數(shù)據(jù)顯示，無鉛汽油的全美平均水平為每加侖4.467美元。自6月14日全美汽油平均價格創(chuàng)下5.01美元的高點紀(jì)錄以來，美國汽油價格已下跌逾10%，其下行趨勢已持續(xù)36天，這是自2020年4月以來持續(xù)時間最長的下跌。

高油價抑制了消費者需求。美國消費者對汽油的需求在過去四周中有三周呈下降趨勢。石油價格信息服務(wù)機構(gòu)OPIS全球能源研究主管柯洛薩（Tom Kloza）在調(diào)研了三家大型連鎖零售商后得出的結(jié)論是，“過去三周的需求，比去年同期下降了5%或6%”。

中國人民大學(xué)國際貨幣研究所宏觀經(jīng)濟研究室負(fù)責(zé)人孫超對第一財經(jīng)記者表示：“高油價、高通脹已經(jīng)對全球需求形成抑制，美國金融條件的持續(xù)收緊也壓制了需求，全球總需求增長的放緩會拉動油價回落。”

與此同時，美國能源信息署（EIA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月15日當(dāng)周美國除去戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油庫存降幅超預(yù)期，精煉油庫存降幅超預(yù)期，汽油庫存大幅度增加。

供應(yīng)增加，需求被抑制。多位分析師判斷，全美平均汽油價格可能已經(jīng)在夏季達到頂峰，現(xiàn)在正朝著每加侖4美元的方向前進，除非石油和煉油業(yè)務(wù)中斷或油價飆升，否則不太可能回到6月份的峰值水平。

美國汽油消費“反季節(jié)下降”

EIA關(guān)于汽油需求的每周數(shù)據(jù)顯示，美國消費者已經(jīng)削減了汽油的使用量，從而改善了供應(yīng)緊張的局面。

被抑制的需求中，可能存在兩種情況。第一種情況，是季節(jié)性需求。相較于其他季節(jié)，夏季是美國公路出行的旺季。但這種季節(jié)性需求，具備較大的彈性，美國6月通脹率達到近41年來的峰值9.1%，汽油價格飆升“功不可沒”，隨著生活成本不斷高企，越來越多的美國消費者放棄了公路旅行。除了2020年之外，今年夏天的季節(jié)性需求為近年以來最低。

截至7月8日，美國汽油需求四周滾動均值下跌了2.9%至每天873萬桶。而截至7月15日的四周滾動均值，則抹平了每周的波動，在這種方法計算下的汽油消費量僅略高于2020年的同一時期，但低于2000年以來的其他年份。

EIA的數(shù)據(jù)顯示，上周全美的汽油需求為每天850萬桶，高于前一周的810萬桶。與此同時，四周的平均值為每天870萬桶，低于一年前的930萬桶。能源對沖基金Again Capita創(chuàng)始合伙人基爾達夫（John Kilduff）表示：“在新冠疫情之前，每年這個時候的需求是每天950萬桶或更多。”

對于美國汽油消費在傳統(tǒng)公路旅行季出現(xiàn)令人意外的“反季節(jié)下降”，位于波士頓的研究公司ESAI Energy LLC的分析師吉塞克（Linda Giesecke）稱：“季節(jié)性增長正在被削減。”

基爾達夫則表示：“加利福尼亞州的司機似乎(對高油價的忍耐)已經(jīng)達到了極限，如果油價有一天大幅回落，那么我們有可能會看到需求再次回升。”

被抑制的需求中，第二種情況是通勤所消耗的汽油。通常，美國消費者通勤所消耗的汽油占了大部分的市場需求，目前暫未有跡象表明通勤者的需求會減少，但越來越多的人選擇居家工作，卻是一個顯見的趨勢。

獨立民調(diào)機構(gòu)皮尤研究中心此前發(fā)布的一項調(diào)查顯示，美國60%的遠程工作者表示，如果可以選擇，他們希望居家工作，“哪怕是在疫情結(jié)束之后”。

柯洛薩對此評論稱：“疫情的影響，以及越來越多人傾向于遠程辦公，再加上對經(jīng)濟衰退的擔(dān)憂，進一步減少了對汽油的需求，從而導(dǎo)致消費量的下跌。”

“低于4美元的汽油才具備心理吸引力”

在供應(yīng)方面，產(chǎn)能大國石油產(chǎn)量并沒有因為歐美制裁出現(xiàn)大幅下降，并且美國和加拿大還在積極增產(chǎn)。與此同時，原油市場的需求被高漲的油價和悲觀的經(jīng)濟前景預(yù)期所打壓。

國際原油價格是影響美國汽油價格的一個重要因素。AAA發(fā)言人安德魯·格羅斯（Andrew Gross）說，“原油成本占消費者在加油站支付的費用的55%，另外14%來自煉油成本，16%來自營銷和分銷成本，最后15%來自稅收。”近期，作為美國原油基準(zhǔn)的西得克薩斯輕質(zhì)原油（WTI），本月曾跌至每桶90.58美元的低點，距離6月份123.70美元的高點，下跌了近三成。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長、IPG中國區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜告訴第一財經(jīng)記者：“美國汽油價格與國際油價高度聯(lián)動，因此，增加石油供給降低國際油價，才是緩解美國國內(nèi)通脹壓力的正解。”

EIA最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月15日當(dāng)周，美國除去戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油庫存降幅超預(yù)期，精煉油庫存降幅超預(yù)期，汽油庫存大幅度增加。

具體數(shù)據(jù)顯示，汽油庫存實際公布增加349.80萬桶，達到2.284億桶，預(yù)期增加7.1萬桶，前值增加582.5萬桶；精煉油庫存實際公布減少129.50萬桶，預(yù)期116.9萬桶，前值增加266.8萬桶。

汽油價格跟蹤機構(gòu)Gas Buddy石油分析主管帕特里克·德·哈恩（Patrick De Haan）對此表示：“我們的供應(yīng)仍然比我希望進入颶風(fēng)季節(jié)的時候要緊張一些，但我們已經(jīng)看到汽油庫存在過去五周中有四周都在增加。”

在多方因素共同作用下，EIA認(rèn)為，全球范圍內(nèi)的石油供應(yīng)危機已經(jīng)出現(xiàn)初步緩和的跡象，有分析師稱，美國的汽油價格通常是以3字打頭的，“低于4美元的汽油才具備心理吸引力”。

哈恩預(yù)測：“我仍然認(rèn)為，到8月中旬，我們有可能在全美范圍內(nèi)達到3.99美元的平均價格水平。”

不過，并非沒有隱憂。哈恩所說的颶風(fēng)季節(jié)，正是柯洛薩所擔(dān)心的。“如果沒有事故，或者沒有颶風(fēng)，那么是的，汽油價格將繼續(xù)走低。”但柯洛薩同時警告，“如果發(fā)生颶風(fēng)或其他可能導(dǎo)致供應(yīng)中斷的意外事件，從而導(dǎo)致國際原油價格大幅上漲或燃料供應(yīng)緊張，所有的賭注都將消失。如果真的這樣，那么汽油價格在今年晚些時候再度飆升至5美元，并非完全不可能的事情。”（第一財經(jīng) 戚德志）