山西自主研發(fā)生產氫能源電動汽車下線。　李新鎖　攝

富電富氫、缺少本土汽車產業(yè)的山西，引進院士團隊發(fā)力氫能汽車領域。8月8日，山西自主研發(fā)生產的第一輛氫能源電動汽車在山西轉型綜改示范區(qū)下線，宣告本土汽車產業(yè)進入“氫時代”。

9日，在山西轉型綜改示范區(qū)山西德志時代新能源汽車公司(以下簡稱“德志時代”)車間內，一輛輛藍白、青白相間的氫能源公交車、中巴車光可鑒人，車身上“氫燃料電池客車”的字樣說明了它的動力來源。

作為山西本土新能源汽車生產基地，3年前，時任山西省省長樓陽生親自為該項目奠基，其重視可見一斑。

能源革命方興未艾，國內外眾多區(qū)域紛紛布局氫能產業(yè)。作為中國焦化產業(yè)重地，山西利用焦化副產焦爐煤氣制氫優(yōu)勢明顯，官方也把氫能產業(yè)視為轉型渠道之一。

山西省工信廳廳長朱鵬表示，山西焦爐煤氣制氫資源和成本優(yōu)勢明顯，正加速布局包括氫燃料電池汽車在內的新能源汽車產業(yè)。

其間，山西引進院士專家團隊發(fā)力氫能源汽車產業(yè)。德志時代董事長李德志介紹，我們和山西省僑商聯(lián)合會共同引進多位科學家成立專家委員會。在新能源汽車研發(fā)、制造方面，周孝信院士、蹇錫高院士、陳鯨院士等諸多院士參與其中，涉及電力系統(tǒng)、高分子材料、通信與信息系統(tǒng)等多個領域。

李德志說，長期以來，山西缺乏本土汽車工業(yè)。作為傳統(tǒng)能源大省，山西理應在氫能源汽車這一新興領域謀篇布局、率先發(fā)展，把能源優(yōu)勢轉化為產業(yè)優(yōu)勢。

據(jù)李德志介紹，在多年技術研發(fā)積累基礎上，企業(yè)已擁有“高效率小體積氫燃料電池發(fā)動機、電堆管道排布系統(tǒng)、燃料電池端板、氫燃料電池汽車排放優(yōu)化裝置”等近百項燃料電池領域核心專利技術。

近年來，處在產業(yè)轉型中的山西積極培育新興產業(yè)，其中蘊含的產業(yè)機會備受外界關注。

年過五旬的喻志遠出身于上汽集團。幾年前，他離開上海加盟山西汽車工業(yè)。在他看來，山西是汽車產業(yè)洼地、市場空間較大。山西豐富的電力、焦化資源，為低成本氫能制備、發(fā)展氫能源汽車提供廣闊空間。此外，在前期市場推廣中，山西重載車輛、城市公交、特種車輛等應用場景豐富。

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