由先進氫能源鏈技術發展協會(AHEAD)發起的全球第一例國際氫氣運輸項目啟動，該項目得到了新能源及行業技術發展組織(NEDO)的資助。

該項目的參與者包括日本郵船及其下屬公司Ocean Network Express (ONE)。除NYK外，AHEAD成員還包括千代田株式會社(Chiyoda Corporation)、三菱株式會社(Mitsubishi Corporation)及三井株式會社(Mitsui & Co)。

具體來說，千代田的SPERA氧技術利用有機化學氫化物法。在供應國，將使用化學方法固定在甲苯上的氫在環境溫度和壓力下通過加氫反應轉化為甲基環己烷(MCH)，以便于儲存和運輸。在需求國，通過脫氫反應將氫從MCH提取出來，之后作為氫氣供應。

在文萊達魯薩蘭國生產的甲基環己烷(MCH)已經通過船舶運往日本，在位于川崎海濱的脫氫工廠分離成氫和甲苯。氫供應給Toa Oil Co. Ltd旗下Mizue電站的燃氣輪機。

據稱，這一舉動代表著向全球氫供應鏈商業化又進了一步。該供應鏈包括一系列流程，將文萊生產的甲基環己烷通過海運運至日本，在日本將氫從MCH中分離出來，從國外運來的氫成為發電站的燃料，因此帶來了對氫氣的大量額外需求，這種需求在未來還將上漲。向燃氣輪機供應氫氣，標志著日本首次使用國外生產的氫氣發電。

此時，將通過脫氫分離出來的甲苯從日本運往文萊達魯薩蘭國，并將甲苯再次與氫結合的過程已經開始。這就完成了整個氫供應鏈，并將是下一個穩定循環操作的開始。

據悉，日本郵船將提供航海數據和海運服務。同時，該公司將與子公司宇森物流(Yusen Logistics)和Ocean Network Express (ONE)合作。宇森物流將負責貨代業務，ONE將負責使用國際標準罐式集裝箱提供海運服務。

未來，日本郵船將不僅運輸氫氣，還將致力于打造氫社會，包括開發使用氫氣作為船舶燃料的技術。

該公司表示，將致力于尋求準確把握與氫相關的商業機會，據稱氫氣將是整個供應鏈中最終的清潔能源。

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