9月22日, 由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、國(guó)際氫能委員會(huì)和山東省工業(yè)和信息化廳共同主辦的以“探索氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用 發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)”為主題的“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會(huì)”在濟(jì)南召開(kāi)。在此次會(huì)議上，專家表示，氫能被世界各國(guó)公認(rèn)為未來(lái)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗瑲淠墚a(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“沒(méi)有天花板”的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的氫能產(chǎn)業(yè)正在加快培育。

“在2050年，氫能將會(huì)達(dá)到我們最終能源使用的18%的需求量，而且能夠提供一個(gè)行之有效、經(jīng)濟(jì)可行的氫能解決方案。未來(lái)，整個(gè)氫能行業(yè)每年的收入將會(huì)達(dá)到2.5萬(wàn)億美元。”國(guó)際氫能委員會(huì)聯(lián)席秘書(shū)長(zhǎng)金世勲認(rèn)為，建立氫能、推動(dòng)能源變革已經(jīng)是一個(gè)非常緊急的任務(wù)，只有從思想和行動(dòng)上統(tǒng)一起來(lái)，才能夠使氫能的部署達(dá)到新的一個(gè)層級(jí)。

對(duì)此，針對(duì)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展面臨的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在會(huì)上提出，應(yīng)該正確引導(dǎo)有效資源合理配置，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能電池汽車(chē)與燃料電池汽車(chē)互補(bǔ)發(fā)展。“在我國(guó)儲(chǔ)能電池汽車(chē)尚未完全站住腳之際，燃料電池的競(jìng)爭(zhēng)又開(kāi)始了。”針對(duì)這一發(fā)展態(tài)勢(shì)，他解釋說(shuō)，從中長(zhǎng)期來(lái)看，儲(chǔ)能、燃料電池這兩條技術(shù)路線各有優(yōu)勢(shì)，是互補(bǔ)的關(guān)系。從技術(shù)成熟度、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)看，兩者目前尚處在不同的發(fā)展階段，呈梯級(jí)發(fā)展態(tài)勢(shì)。從已知的全球主要國(guó)家和主要汽車(chē)公司的戰(zhàn)略布局來(lái)看，在2030年之前，乘用車(chē)電動(dòng)發(fā)展主體仍然是儲(chǔ)能電池汽車(chē)。因此，要正確引導(dǎo)有效資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)梯級(jí)發(fā)展，防止顧此失彼。

陳清泰在還提出，當(dāng)前，美、日、歐盟等主要國(guó)家已紛紛將燃料電池汽車(chē)納入國(guó)家和地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃，力爭(zhēng)搶占先機(jī)。總體上看，目前，全球燃料電池汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)化示范階段，預(yù)計(jì)在2020年前后將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。我國(guó)應(yīng)該抓住機(jī)遇，加大力度建立自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，掌握核心技術(shù)，突破處境難點(diǎn)和核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，努力爭(zhēng)取發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

據(jù)悉，此次大會(huì)旨在搭建高水平、有特色、國(guó)際化的交流平臺(tái)，共同探討氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新理論、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式，共同謀劃氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的投資與合作。

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