1998年，初創(chuàng)的超威集團是一個只有“十幾個人、七八條槍”的小作坊。從2003年開始，超威集團的電動車用蓄電池產銷量連續(xù)保持同類產品全國行業(yè)第二位的記錄，2012年之后，超威集團的產銷、利稅更是實現(xiàn)了翻番增長，2013年產銷量躍居行業(yè)首位。現(xiàn)在，超威集團的銷售額突破了600億元。超威集團能在長達17年的時間里保持穩(wěn)定快速的發(fā)展，很大程度上緣于超威集團有著良好的市場戰(zhàn)略布局。

完善服務網點加強經銷商培訓

眾所周知，在電動車用蓄電池領域，售后服務是一個巨大的短板。很多消費者在電池出現(xiàn)故障后，不知道通過何種渠道尋求售后服務。大部分消費者到電動車銷售點尋求幫助，而這些銷售點很可能出于自身利益考慮將電池作不當處理，讓消費者蒙受損失。

2014年左右，超威集團開始推行“建立銷售網點之前先建服務網點”的市場策略。據(jù)超威集團市場部總監(jiān)楊享川介紹，截至2015年11月份，超威集團在全國建立的服務網點達到1800多家，2016年超威集團計劃將服務網點覆蓋到全國每個縣級單位，確保全國各地的消費者均能得到及時便捷的服務。

為了把消費者的體驗做到最好，除了服務網點的建設外，超威集團每年都要組織經銷商進行培訓，提高從業(yè)人員的服務水平。

“很多超威電池的基層經銷商以前是做自行車和摩托車維修的。電動車對他們來說，在技術上來說是一個新的領域;另外，這些經銷商在能力上大多數(shù)偏重技能，學歷普遍不高，在經營理念和服務能力上較為落后。”楊享川介紹說。

針對這些特點，超威集團將經銷商分總部、大區(qū)和新入職三級，對其進行技術、經營和服務上的培訓。通過讓經銷商遵守固定的規(guī)范和制度，保證其為顧客提供良好的消費體驗;在經營上，推薦財務軟件、進銷存軟件給經銷商使用，幫助他們經營管理。

通過持續(xù)培訓，超威集團的經銷商在技術、服務和經營上都有了長足的進步，并間接助推行業(yè)整體服務水平的提升。

“從去年超威集團委托第三方調研機構CTI做的市場滿意度調研來看，消費者對超威集團的服務滿意度指標達到了96.7%，消費者對服務的認可直接帶來了超威集團銷售額的提升。”楊享川說。

獨立品類宣傳互聯(lián)網+和海外戰(zhàn)略并行

雖然電池的質量在很大程度上決定了電動車的質量，但在大多數(shù)消費者眼里，動力電池屬于電動車的附屬產品，消費者關注的是整車品牌而非電池的品牌。為了加深消費者對電池品牌的認知度，超威集團通過高空投放廣告等方式，強力打造超威集團的電池品牌。

“超威集團的目的是讓大眾知道，電動車的電池和手電筒的電池一樣，是有獨立的品牌，并且可以單獨購買的。”楊享川說，“電池作為獨立品類為大眾所認識，不僅能讓上游的整車和下游的充電器、控制器等配件的銷售更加透明，也能讓消費者的話語權更強。”

在超威集團打造的電商平臺“一威網”上，商品的品類劃分專業(yè)而齊全。從電池、控制器、電機、充電器四大部件，到輪胎、輪轂、減震器等行駛系統(tǒng)，再到塑料、硅鋼片、電池鉛板等原輔材料，電動車零配件應有盡有，不同品牌的產品價格一覽無余。

“超威集團搭建‘一威網’的初衷不是盈利，是想提供一個公開平臺，讓行業(yè)終端的經銷商和有需求的消費者能用最快速度拿到價格公道的產品。”楊享川說。

隨著互聯(lián)網時代網上消費比重的增加，電商已經成為超威集團市場布局的一個重要組成部分。

楊享川認為，雖然因為線下維修等問題，電池產品在網上銷售的比例相對別的行業(yè)還比較低，但電商是未來的趨勢，“一威網”作為超威集團發(fā)力電商的基因，基礎打得越扎實，越符合消費者利益，將來超威集團在電商領域占據(jù)一席之地的可能性才會越大。

除了國內市場，超威集團海外市場開拓也在同步進行。由于現(xiàn)階段全球污染不斷加大，各國對低污染、經濟型的電動車的需求增加，雅迪、綠源等國內優(yōu)秀電動車整車企業(yè)已經開始在海外布局，作為配套產品供應商，超威集團也獲得了更好的海外發(fā)展機會。

隨著習近平主席“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，超威集團抓住政策利好加快了“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的市場開拓。目前，超威集團在東南亞地區(qū)的市場銷售量占海外市場的權重由原來的40%提高到60%左右。

未來，超威集團打算通過合資、控股、收購或者獨資等方式在東南亞地區(qū)建廠。沿著“一帶一路”新圖景，超威集團也將逐步推進中東、非洲等地的市場開拓。“超威集團海外市場的潛力很大，我相信未來超威集團在海外市場的發(fā)展速度能像國內一樣快。”楊享川表示。