根據(jù)發(fā)展新能源汽車的相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過(guò)50萬(wàn)輛;到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽 車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。巨大的增量空間下，由于電動(dòng)汽車的核心部件是動(dòng)力電池，隨著動(dòng)力電池使用壽命的結(jié)束，從電動(dòng)汽車上報(bào)廢下來(lái)的動(dòng)力電池將大量存在。業(yè)內(nèi)人士表示，這些報(bào)廢的動(dòng)力電池制造工藝先進(jìn)，即使報(bào)廢以后仍然保持很高的安全性和電性能，有必要采用梯次利用的方式實(shí)現(xiàn) 廢舊動(dòng)力電池的資源利用最大化。
有專業(yè)技術(shù)人員解釋說(shuō)，當(dāng)電池只能充滿原有電容量80%的時(shí)候，就不再適合繼續(xù)在電動(dòng)汽車上使用。通過(guò)梯次利用，二次的動(dòng)力電池可以有其他用途，如安裝在建筑使用的太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)中，輔助可再生能源的穩(wěn)定輸出、利用充放功能進(jìn)行調(diào)峰、可以用作備用電源及不間斷電源(UPS)等。這其中存在極大的市場(chǎng)空間。
目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少企業(yè)都在致力于動(dòng)力電池的余能研究，紛紛投入資金上馬了梯次利用研究項(xiàng)目，但是進(jìn)展相對(duì)緩慢。在第五屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，不少業(yè)內(nèi)專家表示，梯次利用將是鋰電池產(chǎn)業(yè)界一個(gè)非常有前景的視角。
據(jù)悉，部分省份在推動(dòng)電動(dòng)汽車梯次利用方面已經(jīng)搶先起跑。以國(guó)網(wǎng)浙江電力公司為例，該公司于2013年編制完成了《動(dòng)力電池電動(dòng)自行車梯次利用技術(shù)方 案》，擬對(duì)電動(dòng)汽車報(bào)廢電池的電芯進(jìn)行重組，改造成用于48伏電動(dòng)自行車的動(dòng)力電源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。同時(shí)，國(guó)網(wǎng)浙江電力加強(qiáng)全省充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控總 體規(guī)劃，加快省級(jí)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心建設(shè)，計(jì)劃年底前建成全省統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控調(diào)度和數(shù)據(jù)中心。該中心將充分利用物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)識(shí)別、車輛運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、電池定位管理、電池動(dòng)態(tài)監(jiān)視等功能。
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