10月29日，比亞迪旗下電池獨(dú)立品牌弗迪電池有限公司在深圳舉辦了滴滴青桔電池首批下線儀式。至此，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池五巨頭(寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、力神電池、比亞迪)已全部進(jìn)入電動(dòng)自行車市場(chǎng)。

按照弗迪電池的規(guī)劃，弗迪電池的“兩輪車”電池的產(chǎn)品線未來(lái)將會(huì)以數(shù)十倍的增速增長(zhǎng)，并將會(huì)在青海大量投放“兩輪車”電池產(chǎn)線。預(yù)計(jì)到2025年，其電動(dòng)輕型車電池產(chǎn)能將會(huì)實(shí)現(xiàn)60GWh到80GWh的增長(zhǎng)。

由于電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”政策的推動(dòng)，加之電池技術(shù)水平的快速提升，成本持續(xù)下降，鋰電池行業(yè)正逐漸打開一個(gè)“新市場(chǎng)”。

目前我國(guó)電動(dòng)自行車保有量以每年約3000萬(wàn)輛的速度在增長(zhǎng)，而如今市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車還主要以鉛酸蓄電池為主。隨著“新國(guó)標(biāo)”于2019年4月15日正式實(shí)施，要求電動(dòng)自行車整車質(zhì)量不大于55kg，整車廠家逐漸將動(dòng)力電池由鉛酸向鋰系電池切換。

如：

2019年6月，哈啰出行、寧德時(shí)代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億元人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。

2020年6月，力神電池與新日電動(dòng)車舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。新日電動(dòng)車僅今年就將要從力神電池采購(gòu)超過5000萬(wàn)支電動(dòng)兩輪車用鋰電池。

2020年8月，國(guó)軒高科與滴滴出行簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，國(guó)軒高科今年將向滴滴旗下運(yùn)營(yíng)的電單車供貨鋰電池組。

……

在技術(shù)路線上，部分動(dòng)力電池生產(chǎn)商選擇將其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)路線直接轉(zhuǎn)接到電動(dòng)自行車上;有些廠商則會(huì)研究更加新的儲(chǔ)電技術(shù)。

主要分為以比克電池、力神電池、遠(yuǎn)東電池、天鵬電源等繼續(xù)依托在電動(dòng)汽車領(lǐng)域積累的圓柱三元電池技術(shù)路線和以寧德時(shí)代、弗迪電池、國(guó)軒高科等采用的磷酸鐵鋰電池材料路線。

結(jié)語(yǔ)

動(dòng)力電池巨頭悉數(shù)進(jìn)入電動(dòng)自行車市場(chǎng)，而原本這一市場(chǎng)就有眾多鋰電池、鉛酸電池企業(yè)參與。隨著不少動(dòng)力電池頭部企業(yè)的進(jìn)入，這一市場(chǎng)未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)肯定不可避免。

但平心而論，電動(dòng)自行車的市場(chǎng)與電動(dòng)汽車市場(chǎng)還是有著較大的區(qū)別的，“打法”各有千秋。當(dāng)眾多電池企業(yè)共同進(jìn)入這一市場(chǎng)，遭遇和碰撞在所難免，競(jìng)爭(zhēng)與合作也將成為常態(tài)，有競(jìng)爭(zhēng)才有成長(zhǎng)，也必將會(huì)推動(dòng)電動(dòng)自行車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

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