研發(fā)生產(chǎn)LFP電芯成為了LG新能源和SK On滿足客戶多元化需求和提升市場占比的重要路徑。

SKI動力電池業(yè)務邁出新步調(diào)。

外媒報道稱，SKI宣布其電池業(yè)務于2021年10月1日正式分拆，成為全資子公司SK on，計劃獨立IPO為其動力電池業(yè)務擴張尋求資金支持。

拆分后的電池子公司將主要負責動力電池、電池租用服務(BaaS)和能源儲存系統(tǒng)(ESS)等業(yè)務。SKI計劃在未來五年內(nèi)在電池業(yè)務上投資18萬億韓元(約合990億元人民幣)。

SKI宣布目前積壓的在手訂單已經(jīng)超過1000GWh，為完成上述訂單交付，SKI正在加快其動力電池產(chǎn)能擴充。計劃到2030年把目前每年40 GWh的產(chǎn)量增加到500 GWh以上。

在擴大產(chǎn)能規(guī)模的同時，SKI也在謀劃進軍LFP電池領域。

外媒報道稱，SKI CEO在10月5日接受路透社采訪時表示：“汽車制造商對 LFP 技術很感興趣，我們正在考慮開發(fā)LFP電池，用于低端電動汽車等。盡管其容量密度較低，但是在成本和熱穩(wěn)定性方面有優(yōu)勢。”

SKI子公司SK On此前主要制造三元、四元鋰電池等產(chǎn)品，形態(tài)主要為軟包封裝。此次宣布考慮開發(fā)LFP電池，表明其已將LFP電池納入其未來產(chǎn)品體系，從而進軍LFP電池市場。

值得注意的是，近期有媒體報道稱，LG化學電池子公司LG新能源已于去年年底在韓國大田實驗室開始研發(fā)LFP電池技術，最快有望在2022年建設一條中試線，采用軟包技術路線。

SK和LG謀劃生產(chǎn)LFP電池背后，是包括特斯拉、大眾、雷諾、福特等大批國際主機廠對LFP電池的關注度持續(xù)升溫，并已將LFP電池納入其供應體系，預計未來將會有更多國際主機廠接納LFP電池，進而將對LFP電池產(chǎn)生強勁需求。

上述車企的電池技術路徑布局動向無疑給專注三元體系的韓系電池企業(yè)產(chǎn)生了巨大的壓力和挑戰(zhàn)，研發(fā)生產(chǎn)LFP電芯也成為了LG新能源和SK On滿足客戶多元化需求和提升市場占比的重要路徑。

不過，盡管韓系電池企業(yè)在動力電池領域擁有豐富的制造經(jīng)驗和強大的研發(fā)實力，但中國電池企業(yè)已經(jīng)在LFP電池領域形成產(chǎn)品、技術、市場、產(chǎn)能、成本、供應鏈協(xié)同等方面的優(yōu)勢。

在此情況之下，LG新能源和SK On想在LFP電池領域迎頭趕上將面臨諸多壓力和挑戰(zhàn)。

本網(wǎng)轉載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業(yè)品牌和產(chǎn)品，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。