導讀：最近一個月內(nèi)，LG化學生產(chǎn)的電池涉及了兩次召回，讓人們不得不對其產(chǎn)生質(zhì)疑。
LG化學是目前全球最大的電動汽車電池制造商，占據(jù)了全球大約25%的市場份額。然而，在過去一個月內(nèi)，搭載LG化學電池的電動車發(fā)生了兩次因起火導致的召回事件。
11月13日，通用汽車表示，將在全球范圍內(nèi)召回2017年至2019年期間生產(chǎn)的超過68667輛電動車。而在此前，現(xiàn)代汽車公司于10月17日宣布召回Kona電動車。目前，已有大約200人針對韓國現(xiàn)代的電動汽車電池起火事故提起集體訴訟。
《金融時報》對此指出，對于一般的電動車電池發(fā)生起火事故，在調(diào)查結(jié)果出來之前很難說明問題一定出在電池供應商上。因為電池中有電芯、電池管理系統(tǒng)等各種設備，汽車制造商一般僅從供應商處采購電芯。但在最近一個月內(nèi)，LG化學生產(chǎn)的電池涉及了兩次召回，讓人們不得不對其產(chǎn)生質(zhì)疑。
LG化學不認賬，現(xiàn)代或轉(zhuǎn)投其他供應商
據(jù)《汽車新聞》報道，通用Bolt EV目前已經(jīng)在全球發(fā)生至少5起車輛電池起火事故。通用汽車表示，這兩起事故都是在充電快要完成時發(fā)生的，具體事故原因仍在調(diào)查中。他們還表示，即便車輛沒有進行充電，位于乘客座椅下方的電池也可能會引發(fā)事故。
現(xiàn)代汽車表示，這些火災也許與充滿電的鋰離子電池出現(xiàn)短路有關。他們懷疑車輛所使用的高壓電池存在生產(chǎn)缺陷，這可能是導致火災的原因。
根據(jù)韓國國土交通部的初步調(diào)查結(jié)果顯示，Kona(參數(shù)|圖片)電動汽車起火源于電池系統(tǒng)故障。其高壓電池的電芯存在生產(chǎn)工藝缺陷，使正負極之間的隔膜發(fā)生損壞，可能導致內(nèi)部短路，進而引發(fā)火災。
LG化學否認了這一說法，稱現(xiàn)在還不能斷定起火的確切原因。事故發(fā)生后，其與現(xiàn)代汽車聯(lián)合進行的模擬試驗并未導致火災發(fā)生，因此該公司認為，不能將事故歸咎于電芯故障。
根據(jù)測算，現(xiàn)代汽車若要對全球召回車輛的電池進行完全更換，可能面臨高達5.4億美元的成本。
韓國科技通訊社《The Elec》于11月16日援引消息人士的話稱，在Kona電池起火召回事件發(fā)生后，SK Innovation將有可能成為現(xiàn)代汽車的首選電池供應商。
據(jù)《The Elec》報道，在2020年7月之前銷售的41600輛Kona電動車中，大約有30%的車輛安裝了SK Innovation的電池。“現(xiàn)在，兩家使用LG化學電池的汽車制造商都報告他們的電動車出現(xiàn)了類似的問題，這說明電芯出現(xiàn)問題而不是汽車制造商的電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題的可能性增加了。”SK Securities的分析師說。
韓國動力電池形象受損
除了LG化學的電池，福特汽車和寶馬公司近幾個月來也分別發(fā)布了因火災風險召回插電式混合動力汽車的公告，這兩家公司涉及的車輛則是使用了三星SDI的電池。
LG化學與三星SDI幾乎同時陷入品牌聲譽和產(chǎn)品質(zhì)量危機的輿論漩渦。
“這傷害了韓國電動車電池的形象，并且很有可能會因為召回的規(guī)定而侵蝕電池制造商的收益。”SK Securities的分析師說。
在因質(zhì)量問題遭受質(zhì)疑的同時，LG化學面臨的還有來自寧德時代的“冠軍之爭”。SNE Research的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，20208月，寧德時代動力電池裝機量達2.8GWh，排名全球第一。LG化學以2.4GWh的裝機量位居全球第二。1-8月，LG化學的動力電池累計裝機量為15.9GWh，市場份額為24.6%，排名全球第一;寧德時代則以15.5GWh的裝機量、24%的市占率排名第二。
《金融時報》指出，受新冠肺炎疫情影響，中國電動汽車行業(yè)受到?jīng)_擊，為LG化學取得市場領先地位創(chuàng)造了一定的條件。但隨著中國市場自7月以來的逐步復蘇，寧德時代將迅速縮小與競爭對手的差距。
而此時，LG化學卻陷入電池質(zhì)量安全的危機。韓國電池從業(yè)者分析稱，電池起火事故往往需要花費較長時間調(diào)查，這時，車企一般會選擇其他電池供應商來規(guī)避風險。鑒于寧德時代正致力于拓展歐洲客戶，LG化學的市場地位有可能受到損害。
(來源：搜狐網(wǎng))
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