繼SK能源蔚山儲(chǔ)能電站起火后，僅隔五天，韓國(guó)再次為儲(chǔ)能系統(tǒng)安全問題敲響警鐘。

1月17日5點(diǎn)01分，韓國(guó)義城消防局接到報(bào)告稱，位于慶尚北道軍威郡牛寶郡新谷里的太陽能發(fā)電廠發(fā)生火災(zāi)。起火設(shè)施是配置在太陽能發(fā)電廠中的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

 

儲(chǔ)能系統(tǒng)由450kW PCS和容量為1500kWh的鋰離子電池組成。作用是將500kW 太陽能發(fā)電廠白天產(chǎn)生的電力存儲(chǔ)在電池中，然后在日落時(shí)分將電力釋放到電網(wǎng)系統(tǒng)中。

根據(jù)報(bào)道，進(jìn)入內(nèi)部的消防部門將當(dāng)時(shí)情況描述為“由于電池內(nèi)部的熱失控而產(chǎn)生大量煙霧而火焰尚未可見的狀態(tài)”。

該儲(chǔ)能系統(tǒng)PCS 由 Willings 提供，電池由 LG 化學(xué)(現(xiàn)為 LG 能源)提供。此前，已確認(rèn) LG 一直在實(shí)時(shí)監(jiān)控安裝在現(xiàn)場(chǎng)的 ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)，并定期更換故障可能性很高的電池。

而這并不是LG新能源的儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品首次發(fā)生起火事故。

在2017年8月至2019年10月，韓國(guó)發(fā)生的27起ESS火災(zāi)事故中，有17起事故裝置的是LG化學(xué)生產(chǎn)的鋰電池。2019年11月以來，LG的儲(chǔ)能電池著火事故又發(fā)生了4起以上。

此外，2020年12月，LG化學(xué)宣布在美國(guó)召回其部分Resu10H家用型儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品(ESS)，原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險(xiǎn)。

在這場(chǎng)火災(zāi)中，盡管還不能確定LG化學(xué)的儲(chǔ)能電芯是否存在質(zhì)量問題，但一系列的起火事故已經(jīng)讓其電池安全受到廣泛質(zhì)疑。

事實(shí)上，不僅是在韓國(guó)，在中國(guó)安全問題也已成為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)面臨的瓶頸之一。

根據(jù)「儲(chǔ)能之音」調(diào)研，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能在電網(wǎng)側(cè)、發(fā)電側(cè)、用戶側(cè)均出現(xiàn)過不同程度的火災(zāi)事故。其中，影響最大的當(dāng)屬“4.16”北京大紅門儲(chǔ)能電站起火爆炸事故，這也一度成為儲(chǔ)能圈內(nèi)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。

而這些事故的背后是多重原因造成的。過去幾年，儲(chǔ)能市場(chǎng)逐漸升溫，各路資本相繼進(jìn)入。在行業(yè)的初期，市場(chǎng)難免魚龍混雜，既有寧德時(shí)代、比亞迪這樣的獨(dú)角獸，也有大量企圖賺快錢的中小企業(yè)。

在市場(chǎng)不成熟的前提下，從業(yè)主、投資商到設(shè)備商，更在意的是價(jià)格和成本，對(duì)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)控制和安全并沒有足夠的認(rèn)識(shí)。

起火事故的背后還折射出現(xiàn)有監(jiān)管能力的缺失。與電動(dòng)汽車行業(yè)100多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，儲(chǔ)能行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還不到20項(xiàng)。

如今，行業(yè)處于大規(guī)模應(yīng)用的初期，儲(chǔ)能電池性能指標(biāo)模糊、規(guī)劃設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、儲(chǔ)能火災(zāi)消防還欠缺研究和技術(shù)支撐，電化學(xué)儲(chǔ)能電站的性能及安全存在很多關(guān)鍵問題亟待解決。

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