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磷酸錳鐵鋰電池量產(chǎn)“前夜”

核心提示:磷酸錳鐵鋰電池量產(chǎn)進(jìn)程再度受到行業(yè)關(guān)注。繼4680大圓柱的量產(chǎn)之路逐漸步入正軌后,特斯拉CEO馬斯克又展現(xiàn)了對錳基正極電池的興

磷酸錳鐵鋰電池量產(chǎn)進(jìn)程再度受到行業(yè)關(guān)注。

繼4680大圓柱的量產(chǎn)之路逐漸步入正軌后,特斯拉CEO馬斯克又展現(xiàn)了對錳基正極電池的興趣。近日,馬斯克表示,特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料,目前看到了錳基陰極電池的化學(xué)潛力。

在鋰電正極升級路線中,這不得不讓人聯(lián)想到當(dāng)下正處于“啟動加速”階段的磷酸錳鐵鋰電池。

當(dāng)前磷酸鐵鋰電池經(jīng)過多年的政策支持和技術(shù)突破,在能量密度上的瓶頸依舊存在,提升空間不大,同時鋰價持續(xù)飆升,也讓主打性價比的磷酸鐵鋰電池經(jīng)不起長期的價格上漲,因此市場將目光投向了磷酸鐵鋰的升級版——磷酸錳鐵鋰。

行業(yè)人士判斷,錳鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化已開始逐漸加速,這一技術(shù)有望在2023年下半年大規(guī)模量產(chǎn),開始應(yīng)用于乘用車上。

01能量密度提升15-20%

更高的能量密度,是磷酸錳鐵鋰相較磷酸鐵鋰的核心優(yōu)勢。

據(jù)悉,磷酸錳鐵鋰?yán)碚撊萘颗c磷酸鐵鋰相同,為170mAh/g,但它擁有更高的電壓平臺,可以達(dá)到4.1V左右,遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰的3.4V,因此具有潛在的高能量密度優(yōu)勢。當(dāng)磷酸錳鐵鋰的實際容量發(fā)揮到與磷酸鐵鋰相同的程度,其能量密度比磷酸鐵鋰提高15-20%,續(xù)航里程上限進(jìn)一步突破。

同時,磷酸錳鐵鋰兼具相同的低成本、高安全性能,高熱穩(wěn)定性,針刺、過充不發(fā)生自燃,壽命長、安全無爆炸風(fēng)險的優(yōu)點。

對此三元電池,其在電壓高、安全性高、循環(huán)壽命長、在低成本的同時擁有與5系NCM電池幾乎相同的能量密度。

從資源獲取的角度考量,磷酸錳鐵鋰原料成本低,環(huán)境友好,材料的市場前景廣闊。

此外,除了在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上升級,還可以通過使用磷酸錳鐵鋰包覆三元材料,改善三元材料的安全性能、低溫性能及成本。

天津斯科蘭德總經(jīng)理李積剛表示,經(jīng)過測試,磷酸錳鐵鋰復(fù)合80%的三元523材料后,其能量密度影響不大,但顯著提高了安全性能,并降低了三元電池體系的整體成本。

有人士預(yù)計,在未來的兩三年,磷酸錳鐵鋰仍以混合使用為主。

在具備多重優(yōu)勢下,磷酸錳鐵鋰此前商業(yè)化進(jìn)程卻遲遲未到,一方面是政策因素影響,另一方面則是其自身導(dǎo)電性、壓實密度、循環(huán)壽命等短板尚未解決。

此前如比亞迪2013年就曾申請過相關(guān)專利,2015年連續(xù)申請了多款磷酸錳鐵鋰專利,但后續(xù)未有進(jìn)展。

目前隨著碳包覆、納米化、補(bǔ)鋰技術(shù)等改性技術(shù)的進(jìn)步,磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程開始加速。一旦磷酸錳鐵鋰電池電壓的不穩(wěn)定性得到根本性解決,有望大規(guī)模地被應(yīng)用于電動汽車。

02大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化前夜

產(chǎn)業(yè)鏈公司均開始涉足磷酸錳鐵鋰,產(chǎn)業(yè)化爆發(fā)正處前夕。目前來看,由于兩輪電動車等小電動領(lǐng)域的電池認(rèn)證周期較短,磷酸錳鐵鋰技術(shù)推廣較快,已逐漸上量。

當(dāng)前,星恒、天能均以磷酸錳鐵鋰作為戰(zhàn)略方向,不斷加快生產(chǎn)布局。

天能生產(chǎn)的磷酸錳鐵鋰18650電池成功應(yīng)用在小牛的最新款F0系列電動車中,稱其低溫性能提升超過25%;星恒將錳酸鋰和磷酸錳鐵鋰混摻,推出“LONG終身保”產(chǎn)品,采用第二代單晶錳酸鋰材料搭配長壽命、高安全磷酸錳鐵鋰材料,單芯循環(huán)達(dá)3000次。

動力電池企業(yè)方面,目前擁有磷酸錳鐵鋰技術(shù)儲備的電池廠商包括:寧德時代、比亞迪、國軒高科等,主要以專利技術(shù)研發(fā)、投資布局為主。

2021年12月,寧德時代以4.13億元投資了江蘇力泰鋰能。據(jù)悉,該公司主打產(chǎn)品正是磷酸錳鐵鋰材料。此外,寧德時代今年2月份還指出,公司計劃推出新產(chǎn)品M3P,稱之為磷酸鹽體系的三元產(chǎn)品,產(chǎn)品含有錳等多種金屬元素,成本較三元下降。

國軒高科自主研發(fā)的“FP1865140-15Ah方形磷酸錳鐵鋰鋰離子蓄電池”獲得安徽省新產(chǎn)品的榮譽(yù);公司已申請大量正極材料相關(guān)專利,重點布局磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰和三元材料。

對于正極材料企業(yè)而言,新型磷酸鹽系正極將是新的增長點。起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計,目前全國布局磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)的上市公司已超 25 家,2021以來已規(guī)劃總產(chǎn)能超440萬噸。

但是眾多玩家的進(jìn)入帶來了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險,且單靠磷酸鐵鋰正極材料這一項業(yè)務(wù)難以支撐后續(xù)市場競爭,為此新型磷酸鹽系正極如磷酸錳鐵鋰正極材料等的研發(fā)和迅速量產(chǎn)將有望構(gòu)筑壁壘,保證正極材料廠商在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)先地位和話語權(quán)。

當(dāng)下已在磷酸錳鐵鋰有所布局的正極廠商包括:德方納米、鵬欣資源、當(dāng)升科技、中貝新材料、天津斯特蘭等。

去年9月,德方納米公告稱,公司擬在曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)“年產(chǎn)10萬噸新型磷酸鹽系正極材料生產(chǎn)基地項目”。業(yè)界推測,此次新投建的項目可能就是磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品。

此外,有消息稱公司新型磷酸錳鐵鋰已開始送樣,預(yù)計1-2年后可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,疊加正極補(bǔ)鋰技術(shù),該電池能量密度可提高20%,循環(huán)壽命可達(dá)1萬次,年底產(chǎn)能12萬噸,明年18-20萬噸。

當(dāng)升科技目前正在針對電動車和高端儲能市場專項開發(fā)高性能的磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰材料。鵬欣資源子公司力泰鋰能擁有2000噸磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線。2021年9月至2022年3月,計劃新增建設(shè)年產(chǎn)3000噸磷酸錳鐵鋰設(shè)備。

今年1月,由中貝科技、鵬冠新材料、百民冠達(dá)共同投資的中貝材料3萬噸磷酸錳鐵鋰項目落戶山西。

此外,據(jù)測,磷酸錳鐵鋰單噸錳用量約0.2-0.3噸。未來隨著磷酸錳鐵鋰放量,電池級錳源需求有望迎來新一輪高增長。目前與錳產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)包括紅星發(fā)展、南方錳業(yè)、湘潭電化、中鋼天源等。



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