氫能源智能城際動車組在柏林軌道交通技術(shù)展覽會發(fā)布。 中車青島四方機車車輛股份有限公司供圖

近日，我國首列氫能源智能城際動車組CINOVA H2，在德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會上正式發(fā)布。

該車由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制。公司主任設(shè)計師梁才國介紹，該車搭載氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動。與國際同類產(chǎn)品相比，該車“裝得更多、跑得更快、跑得更遠”。

列車采用4輛編組，配置960千瓦大功率氫燃料電池，最高運行時速可達200公里。列車擁有全球最長的續(xù)航里程，以時速160公里運行時續(xù)航達到1200公里，時速120公里下續(xù)航達2000公里，時速80公里下續(xù)航達3000公里。同時，列車加氫速度快，注滿一次氫氣只需要15分鐘。

梁才國告訴記者，列車上氫燃料電池的整個反應(yīng)過程只生成水，列車行駛?cè)?ldquo;零碳”排放，不產(chǎn)生任何空氣污染物。按照年均運營30萬公里估算，該車每列每年可減少二氧化碳排放約730噸，相當(dāng)于植樹造林567畝。同時，列車創(chuàng)新循環(huán)利用技術(shù)，將廢水、廢熱“變廢為寶”。氫燃料電池反應(yīng)排放的水經(jīng)凈化處理實現(xiàn)再回收，可滿足全車用水需求。氫燃料電池的冷卻廢熱通過再循環(huán)，可用于冬季空調(diào)采暖。

據(jù)了解，“中國城際之星”CINOVA是我國首個城際市域動車組技術(shù)平臺。此次發(fā)布的CINOVA H2，是該平臺下首款氫動力列車。該列車運用場景廣泛，可用于國內(nèi)外非電氣化鐵路區(qū)域，替代傳統(tǒng)內(nèi)燃動力車輛。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業(yè)品牌和產(chǎn)品，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以敬意。如果您認(rèn)為本站文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。