公安部數據顯示，截至2024年6月底，全國新能源汽車保有量達2472萬輛，而且上半年新注冊登記新能源汽車同比增長39.41%達439.7萬輛，創下歷史新高。

盡管新能源汽車滲透率節節攀升，但車主的充電焦慮其實依然存在，尤其節假日期間充電排隊甚至搶樁消息仍然屢屢沖上熱搜。

7月暑期來臨，火焰山、魔鬼城附近的超充站也迎來了充電高峰。在平均溫度50℃、地表溫度甚至高達70℃的環境中，新能源汽車能否持續穩定且快速充電?北極星儲能網跟隨華為探訪了四大火爐之一的吐魯番和石油之城克拉瑪依，體驗極熱環境下的超充性能。

全液冷不懼高溫，“全面”滿足快充體驗

在中交火焰山新能源汽車檢驗中心，當戶外環境溫度超45攝氏度、充電樁外殼溫度超60攝氏度時，就在這樣的環境下，新能源車仍然用不到20分鐘實現滿電出發。這背后主要依靠的就是華為的全液冷充電樁。

為了縮短充電時間，目前很多車企官宣充電電壓提升到800V，同時充電樁的單槍充電功率也從此前的120kW提升到350kW、甚至更高。然而大功率充電也意味著電流更大，長時間充電必然會導致電纜發熱、電阻增大，此時若要保證理想充電效果，電纜可能會更加沉重，甚至帶來一定安全隱患。

傳統風冷技術方案可能導致風沙侵入設備內部，侵蝕核心零部件并造成設備壽命驟減，也許3~5年就面臨批量淘汰替換。而每年4次的人工除塵，其實也會帶來運維成本支出。

但液冷的散熱能力理論是風冷的30倍，這也是當下液冷充電風靡的重要原因。華為采用的液冷技術可以保證設備良好的密閉性，可以實現免除塵零維護、長期高效的運行，保障設備使用壽命長達15年。

而且，不同于普通的一體液冷充電樁，華為創新采用了充電主機和終端分體的“全液冷”架構，實現最大輸出功率600kW、最大電流600A及200-1000V超寬電壓。

充電終端電纜內部的液冷技術，則可以快速帶走電纜所產生的熱量，令超充樁電纜可以更為輕便，為女性車主帶來更好的充電體驗。

它還可以根據電動汽車BMS反饋的需求實時調整功率實現智能充電，不僅適用于新能源乘用車、也可為新能源重卡等商用車提供服務，而且即使滿功率輸出聲音也在55分貝以下，以接近于“靜音”的模式充電，令幾乎所有車型車主都可以享受“一秒一公里”、“一杯咖啡、滿電出發”。

自2023年發布以來，如今華為的全液冷超充已經走進了318高原、高海拔、海南、黑龍江等各種極端氣候環境地區，覆蓋全國31個省份。2024年，華為大功率液冷平臺也在拓展到更多應用場景。根據規劃，華為將在全國340多個城市和主要公路布局超10萬根全液冷超/快充電樁。

華為表示要“讓有路的地方就有高質量充電”，這意味著華為不僅要提升車主的體驗，更要關注廣大充電運營商和電網的需求。

智慧充電，破除運營商和電網“兩難”

為了滿足新能源汽車的發展需求，充電樁、充電場站正在快速走入各類公共場所。中國充電聯盟數據顯示，截至今年上半年，國內增量樁車比為 1:3，充電基礎設施建設基本滿足新能源汽車快速發展。

然而實際情況來看，當前的充電場站的投資運營正陷入“兩難”的尷尬境地。

傳統方案中，孤立的充電樁普遍存在設備周轉率低的現象，一體樁功率固定分配、樁間功率不共享，導致電力利用率僅有60~70%，充電運營商收益大打折扣。

更為關鍵的是，當下很多老舊小區受變壓器能力制約，電力資源緊張、無法滿足新建充電樁的需求，這也影響充電場站的投資開發。不僅要考慮到改造配電設施所需的外成本支出，還要考慮到熱門城市、主城區的寸土寸金，用地成本甚至可以占到總投資的40~50%，嚴重阻礙了充電場站的早期開發。

而且，未來更大規模新能源車主的大功率快充，必然會導致電網負荷峰谷差拉大，用戶若同一時間充電可能對電網帶來巨大沖擊。為此電網需要有安全可靠而高效的調節技術手段，來保障大電網的安全可靠運行。

因此，華為數字能源技術專家修宇軒認為，充電運營商應該分析不同應用場景下車主的需求，找到更匹配的解決方案。

例如面向公交車、重卡的周轉需求，充電時間需要限制在0.5小時以內;而對于高速服務區的車主來說，充滿需求甚至在10分鐘以內;車主到達大型商超附近，可能停留1h或更長時間;回歸家庭住宅區，用戶則普遍可以接受小功率長時間的慢充。

面向不同的應用場景，華為以快充、超快充不同類型產品，打造滿足不同用戶需求的個性化綜合場站。當充電場站繁忙時，在分級功率池化和高階動態路由技術支撐下，華為所采用的液冷充電主機可以動態調整功率靈活匹配車主需求，同時最大化挖掘電力資源、將市電利用率提升30%。而當充電場站車輛較少時，仍然可以匹配車輛的最大功率、以提高周轉率，滿足更多車主充電需求，提高場站整體運營收益。

以克拉瑪依魔鬼城外的充電站為例，配置了兩臺600kW的超充樁、以及五臺250kW的快充。在7月的高溫氣候下，滿足私家車、旅游大巴等不同車型補能需求。北極星儲能網在現場期間觀察到，多個品牌的新能源車輛在此順利完成了補能。

近幾年，越來越多的車企開始將重點轉向新能源汽車，提出100%新能源汽車的銷售目標、助力實現交通行業低碳轉型，使用新能源電力充電也成為了交通行業的新追求。對此，華為有著先天優勢。

基于對電力電子行業的技術積累和深刻理解，華為已經打通了光伏、儲能、充電樁等多種能源技術難點，其新一代全液冷超充設備可以融合光儲，為新能源車新提供綠色補能，同時也降低了充電場站用能成本。此外，場站也可以挖掘利用儲能閑時調節能力，參與電網峰谷負荷調節，獲取額外收益、提高場站運營收益。

以全液冷超快充產品為根本，以源網荷儲車協同發展的理念，華為打造出了高質量、可持續發展的新一代智能充電網絡，助力實現了車主、運營商、電網以及車企的多方“共贏”。