“中石油經營無證‘撬裝站’”的報道出街后，引起強烈關注。記者昨日了解到，對于中石油經營“撬裝站”的問題，廣州市經貿委早已查處，并曾經兩度叫停“撬裝站”，其中最近一次叫停是在今年1月份。但中石油卻并未在第一時間執行，“撬裝站”照常經營。昨日，中石油再次就“撬裝站”向記者解釋稱，“如果馬上停止的話，可能會對客戶有一定影響。”而此時，距相關部門的叫停已過了三個多月。

　　年初就曾叫停過

　　“今年年初就叫停過‘撬裝站’，春節后與中石油談工作的時候又再提了一次。中石油當時表示，‘撬裝站’的加油方式將改回以加油站供油的常規方式。”廣州市經貿委相關負責人透露。

　　盡管市經貿委曾兩度叫停“撬裝站”，但中石油的“撬裝站”仍經營至今，并計劃推出更多“撬裝站”設備。前日，中石油對記者表示，此前推出的“撬裝站”只是試點，還有設備正在調試之中。言下之意，設備將繼續推廣。

　　對此，市經貿委一位人士表示，近期將繼續維護成品油市場秩序，對成品油市場不規范的經營行為，省經信委、市經貿委現在正從各方面做工作，全力規范市場行為，其中包括整治“撬裝站”。

　　該人士還強調，加油站的設立有相關的規劃，加油站的規劃制度既然存在，就應該有其嚴肅性，“我們會繼續糾正這種行為”。

　　稱需要時間改變

　　對政府叫停后，“撬裝站”仍運營一事，記者昨日再次采訪了中石油。中國石油華南銷售公司新聞發言人趙明奎回應稱，“現在對空港快線的成品油供應方式要轉變的話沒那么快，如果馬上停止的話，機場快線就有可能停工，涉及面太大。所以如果要轉變供應渠道的話，需要過渡時間。”

　　據業內人士稱，近期廣州成品油市場上油源豐富，而非油源緊張時期。另外，“撬裝站”供油僅三個多月時間，應該還沒有成為用油企業的常用油方式。

　　推行此法存爭議

　　趙明奎昨日還表示，“撬裝站”不能定位為無證經營，這只是批發的一種延伸服務，這是一個有爭議的事物，合不合法值得探討，有些省份發過紅頭文件批準過“撬裝站”的使用。

　　而前日市經貿委相關人士也表示過，“撬裝站”作為一種成品油經營的方式，在廣州從未被批準過。

　　不過，對此前北京奧運會使用過的合法的“撬裝站”，廣州市經貿委表示要進行了解。上述相關負責人表示，“我們會向使用過的城市了解情況，如果這種制度被批準了，可以設‘撬裝站’的話，也要按程序來做。”

　　該人士還表示，是否設立“撬裝站”現在還只是處于初步了解階段。

　　同行斥“撬裝站”擾亂了成品油市場

　　“中石油違規經營‘撬裝站’”一文昨日見報后，不少業內同行致電記者，指出中石油經營“撬裝站”的行為屬于不正當競爭，而且這種行為擾亂了成品油市場。

　　“之前只知道很多黑油點設‘撬裝站’，完全沒有想到主角居然是中石油。”一民營加油站負責人主動聯系記者表示，“他們這樣做無非就像報道講的‘搶終端市場’，現在這種‘撬裝站’就是擾亂了成品油市場！”

　　該人士稱，經營成品油零售必須要五證齊全，但“撬裝站”連一個證都沒有。“這五個證是定點的，定到100號，你不能在101號賣油，”該人士認為如此嚴格的規定之下，中石油居然堂而皇之在停車場設加油點。

　　該人士甚至對記者提出自己的猜測，“我估計這種銷售沒有走終端市場，這種走法可能會逃掉很多稅。成品油零售的稅費很重，各種各樣的稅費加起來超過20%，如果這部分取消的話，油價也可以相應給出優惠，這可能也是中石油能給空港快線便宜的原因之一。”

　　市消防局：中石油“撬裝站”未經消防審批

　　“經查證，‘撬裝站’沒有經過消防審批！”昨日下午，廣州市消防局有關負責人在進行仔細查證后，明確告訴新快報記者，類似加油站對周邊安全肯定存在威脅。

　　據悉，根據國家質檢總局和建設部2002年聯合發布的《汽車加油加氣站設計與施工規范》，城市里的加油站距離一般民宅應在10米以外，距離重要公共建筑物應在50米以外。國家環保部門規定加油站的有效用地相距其他建筑物不得小于20米，而消防部門又有消防距離不得小于10米的規定。埋地油罐與重要公共建筑物（如火車站、商場之類）的距離為50米，與明火之間的距離視加油站級別分別為一級30米，二級不小于25米，三級不小于18米。

　　“無論他的設備有多好，都存在安全隱患。”該人士表示。

　　新聞回放：“撬裝站”

　　市民日前向記者報料稱，廣州出現了一種升級版的山寨油站。與“流動加油車”不同的是，這種山寨油站位于停車場內，但不可流動，也是一個油罐集裝箱連著兩把加油槍，就像一輛拆了輪子和車頭的“流動加油車”，業內稱之為“撬裝加油站”（簡稱“撬裝站”）。