16日從山西煤化工協會了解到，在山西晉城市晉煤集團、蘭花集團、天澤集團和中化集團等旗下的9家化肥生產企業，從今年3月份以來普遍出現尿素產出來，但運不出、堵庫、壓庫現象，來自全國各地的化肥買主心急如焚地苦等肥料下田。積壓的主要原因是鐵路運輸緊張，發運計劃難批、鐵路車皮難請。
截至16日發稿時，晉城地區各化肥企業的庫房已經爆滿，廠區內到處都是露天存放的尿素，而且庫存還在與日俱增。據不完全統計，目前庫存情況是，天澤2萬噸，晉豐5萬噸，天脊中化6萬噸，蘭花8萬噸，總計已超過20萬噸。尿素產出來，運不出，一些化肥企業只能開始或已在考慮實行“以運定產”。
晉城市是我國重要的化肥生產基地，目前已形成400萬噸/年尿素產能，產量占全國10%，占山西省60%。今年3月份以來，山西尿素市場價格逐漸攀升至2050～2100元/噸，處于較高價位運行，與去年同期相比增幅20％以上，正是各化肥企業開足馬力生產化肥的有利時機。但沒有料到的是，鐵路運輸“腸梗阻”影響了正常的生產經營，企業損失極其嚴重。該市每月需鐵路外運量30萬噸，目前只能解決20萬噸左右，來自全國各地60％的化肥購買訂單在買主苦等后依然不能如期運至，難以有力地支援農業生產用肥。
往年晉城市化肥外運量統計數據顯示，該市化肥鐵路運輸主要集中在太焦線晉城北、北板橋、西武匠、高平和南陳鋪5個車站。這段鐵路線5％屬于河南鄭州鐵路局管轄范圍，每年擔負著晉城全市380萬噸化肥外運量。也就是這5％的管轄范圍，卡住了晉城化肥外運的咽喉。
據一家化肥企業的高管分析，主要受國家經濟過熱的影響，各行各業都在極力爭取車皮，造成鐵路系統出于經濟效益的考慮，在某種程度上會傾向于運費較高的其他行業的運輸。化肥是支農物資，受國家政策控制運價較低，特別是一些支線鐵路因享受不到國家運價補貼的優惠政策，即使有車皮也不愿意運化肥，每年只有在保證煤炭運輸計劃完成的前提下才被允許按比例安排運輸。
