據中國加油站網提供的數據顯示，國內眾多地方煉廠的成品油批發價昨天普遍上漲。其中，主流品種90號與93號汽油每噸上漲10-60元不等；柴油價格則漲幅驚人，每噸上漲高達100-300元不等，如利津石化0號柴油上漲200元/噸；富?；ど蠞q230元/噸；恒源石化上漲300元/噸；濟南藍星上漲260元/噸；濰坊弘潤則創下當日柴油價格漲幅之最，一天上漲了320元/噸……
在地方煉廠紛紛調高價格的帶動下，各地成品油批發市場也出現一片風聲鶴唳：寧波市場中石化及社會單位0號柴油漲20-50元/噸；南京市場社會單位93號汽油漲50元/噸，0號柴油漲200元/噸；溫嶺市場各銷售單位0號柴油漲300-320元/噸。
此外，廊坊市場中石油0號柴油漲200元/噸；滄州市場中石化0號柴油漲160-200元/噸；唐山市場中石化0號柴油漲60元/噸；許昌市場主營0號柴油漲220-250元/噸；鄭州市場中石油0號柴油漲100元/噸……
“這樣的漲幅堪稱近幾個月來少見?！敝袊佑驼揪W主編李昱昨天告訴本報記者，此次柴油價格大幅上揚的地區主要集中于華東、華北及西北。隨著柴油資源缺口的加大，主營單位控銷力度加深，銷售價格有可能繼續大幅攀升。
據他分析，當前國際油價高位徘徊，使得煉廠產量難有明顯增長，這是成品油批發市場出現異動的主要背景。在此情況下，他預測近期資源緊張的態勢仍將延續。
與此同時，油價倒掛也開始在全國蔓延。在上周舉行的“2007油商峰會”上，青島一位民營油老板公開表示，國內90號汽油與0號柴油的批零倒掛現象目前已比較嚴重，只有93號汽油還有些許微利。各民營加油站一方面感到油源緊張；另一方面，即便有機會批到90號汽油與0號柴油也不會去賣，因為越賣越虧。
然而，某種程度上加劇此輪市場緊張的成品油定價機制卻仍未理順。上周，國家發改委副主任朱之鑫在十七大記者招待會上表示，要不要提高成品油價格，取決于四個因素：第一，原油本身的價格。第二，整個供求的狀況。第三，企業生產成本的變動。第四，要考慮社會的承受能力。
上述表態在安邦分析師看來仍沒有給出積極的改革信號，顯示出政策部門仍在猶豫。整體上看，國際油價將維持高位，不會顯著下跌；從供求看，國際國內都是“緊平衡”狀態；大部分企業的生產成本與油價呈正相關；而在通脹壓力下，油價上漲肯定對社會承受能力是個考驗。
“如果將這四個方面作為油價調整的決策依據，那油價只能是停止不動了。然而，在中國轉變經濟增長方式的大背景下，油價改革不能再拖了。”安邦分析師說。
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