在接連兩次上調后，今年成品油價格首次下調的指令，終于落地。

    國家發(fā)改委昨天宣布，自5月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，折合到零售價格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.24元和0.26元。

    多位業(yè)內人士對《第一財經(jīng)日報》表示，油價下調將緩解成品油市場批發(fā)和零售滯銷的狀況，也將減低相關行業(yè)的用油成本，不過，“兩桶油”煉油板塊減虧的步伐將被拖慢。

    降幅創(chuàng)紀錄

    自從3月20日國內成品油價格上調以來，國際油價呈現(xiàn)震蕩下行態(tài)勢。國家發(fā)改委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至5月9日，國內油價掛鉤的辛塔、迪拜、布倫特三地原油，連續(xù)22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。

    此次調價不僅是今年第一次下調成品油價格，汽柴油各降330元/噸和310元/噸的降幅也創(chuàng)下了成品油價改以來的新高。

    據(jù)中宇資訊統(tǒng)計，自2009年以來，成品油零售限價下調五次，單次最大幅度僅為300元/噸（汽柴），最小幅度為140元/噸（汽油）、160元/噸（柴油），此次下調突破了2009年成品油價格改革以來單次下調幅度最大的紀錄。

    大幅下調或與成品油市場供大于求的現(xiàn)狀有關。中宇資訊報告認為，今年一季度成品油兩次漲價總計達900元/噸，使市場陷入了供遠過于求的尷尬境地，市場交易量十分低迷，中石化和中石油都進行了降價促銷，民營煉廠的批發(fā)價也有所下跌，所以大幅降價或許也是為了順應市場形勢。

    另一方面，國際油價下跌是國內成品油價改的有利時機，但此次油價下調之際，成品油新定價機制仍未同時出臺。

    大宗商品資訊機構金銀島表示，成品油新定價機制或將加快調價頻率，而目前國內經(jīng)濟運行局面尚不穩(wěn)定，調價頻率越快，可能對下游的影響亦越大，會導致通脹預期明顯加大。當原油期貨跌至80~85美元/桶時，新機制出臺可能性較大。

    提振成品油銷售

    業(yè)內人士分析，成品油價格下調，將緩解各地市場低迷的成交量。

    據(jù)多家機構統(tǒng)計，4 月份中石油和中石化各地銷售公司的批發(fā)任務完成不佳，多數(shù)只有50%~60%左右的完成率。

    生意社成品油分析師趙京敏對本報表示，隨著調價塵埃落定，成品油市場看空情緒會逐漸消退，終端消費者和中間貿易商或將趁機逢低吸納，開始新一輪補庫周期，成品油市場疲軟、購銷清淡的局面將逐漸扭轉，汽柴油價格或會先跌后漲。

    零售市場的價格戰(zhàn)或也將偃旗息鼓。“這兩天生意特別不好，以前加500元的車主只加100元，都等著發(fā)改委降價的消息。”河北某民營加油站負責人對本報表示，現(xiàn)在降價落地了，加油的數(shù)量應該會逐漸回升。

    但對中石油和中石化來說，降價并不是好消息。今年前兩次的油價上調曾令“兩桶油”煉油業(yè)務大幅減虧，此次降價后，其煉油板塊減虧的步伐將被拖慢。

    趙京敏表示，伴隨近期國際油價下跌，中石油、中石化的煉油成本有所降低，但此次下調后，煉廠的煉油盈利將減少，虧損局面將繼續(xù)。

    不過，“按照目前的國際油價和國內成品油價來看，中石油和中石化的煉油板塊，比去年和今年一季度的虧損還是有所緩解。”銀河證券石化行業(yè)首席分析師裘孝鋒對本報記者說，由于要消化高油價時期的原油存貨，兩巨頭4月份的煉油虧損仍然較高，預計今年下半年，其虧損將有明顯好轉。