中華石化網(wǎng)訊 近日陷入氣井泄漏囹圄的法國道達(dá)爾集團(tuán)昨日宣布，道達(dá)爾目前參股了中科大煉油這一巨資的煉化一體化合資項(xiàng)目，并在其中持股19%到20%左右。另外，道達(dá)爾集團(tuán)駐中國總代表努北堂昨日接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)還透露，公司希望與中石化就成品油零售加油站業(yè)務(wù)展開全 相關(guān)公司股票走勢
中國石油9.71-0.16-1.62%中國石化7.13-0.12-1.66%太平洋6.74-0.24-3.44%方位合作。
中科大煉油項(xiàng)目是我國最大的石化合資項(xiàng)目之一，曾因?yàn)檫x址問題一度被廣泛關(guān)注，目前其定址廣東湛江。據(jù)了解，該項(xiàng)目有1500萬噸的煉油和100萬噸的乙烯，投資額初步估計(jì)在530億元人民幣左右。
根據(jù)最新的股比情況，在煉化合資企業(yè)中，道達(dá)爾和科威特石油、中國石化三方各持股20%、30%及50%；而營銷合資公司中，三家公司的持股比例為19.75%、29.25%、51%。
或以化工產(chǎn)品抵消煉油虧損
上述合資項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，加上原先已持股約25%的大連西太平洋石油化工有限公司，道達(dá)爾在中國就擁有了兩家煉化一體化公司。不過，去年中國石油和中國石化煉油業(yè)務(wù)全線虧損，分別巨虧601億元和376億元。
而道達(dá)爾此時(shí)進(jìn)入煉化項(xiàng)目出于何因？
努北堂向記者透露，在中國，如果80美元/桶的原油價(jià)格時(shí)，煉廠還有效益，但80到120美元/桶，日子就會(huì)很難過，突破120美元/桶原油價(jià)格之后，煉廠將虧損。“因此，如果要做煉化項(xiàng)目合資的話，肯定要涉足化工產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。”
以中國石化為例，盡管其煉油業(yè)務(wù)去年大幅報(bào)虧，但公司通過原油、化工及下游營銷等板塊的業(yè)績上揚(yáng)，仍取得了717億元的凈利潤。 其中，化工業(yè)務(wù)產(chǎn)銷增幅明顯，創(chuàng)歷史最高水平，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營收益人民幣267億元，比上年增長78.1%。
加油站項(xiàng)目將放緩
“我們與中國石化、科威特石油公司的另一個(gè)重要業(yè)務(wù)，就是下游的成品油營銷。”努北堂說，這也是其公司和另外兩個(gè)合作伙伴合作的初衷之一。
此前，道達(dá)爾與中化集團(tuán)在6年前就已合作，且掛牌“中化道達(dá)爾”的名稱，在華經(jīng)營成品油下游零售業(yè)務(wù)。但努北堂說，這家合資企業(yè)一直沒有拿到成品油的批發(fā)權(quán)，所以進(jìn)展不夠快。目前唯一能夠有國內(nèi)汽柴油批發(fā)權(quán)的外資企業(yè)，只有埃克森美孚一家。
此外，記者也了解到，中化集團(tuán)本身的成品油資源不夠豐富也是該合資項(xiàng)目發(fā)展慢的原因之一。
努北堂指出，道達(dá)爾原來的目標(biāo)是，與中化集團(tuán)一起在中國建設(shè)500~600個(gè)加油站，其中300個(gè)加油站會(huì)放在長三角地區(qū)。但是，現(xiàn)在可能只有150家左右的規(guī)模，“上海有5家。”
相比之下，BP公司在廣東、浙江等地已與中石化、中石油運(yùn)營著800家的“雙品牌”合資加油站；而殼牌也有300家以上的加油站。 .
中國石油9.71-0.16-1.62%中國石化7.13-0.12-1.66%太平洋6.74-0.24-3.44%方位合作。
中科大煉油項(xiàng)目是我國最大的石化合資項(xiàng)目之一，曾因?yàn)檫x址問題一度被廣泛關(guān)注，目前其定址廣東湛江。據(jù)了解，該項(xiàng)目有1500萬噸的煉油和100萬噸的乙烯，投資額初步估計(jì)在530億元人民幣左右。
根據(jù)最新的股比情況，在煉化合資企業(yè)中，道達(dá)爾和科威特石油、中國石化三方各持股20%、30%及50%；而營銷合資公司中，三家公司的持股比例為19.75%、29.25%、51%。
或以化工產(chǎn)品抵消煉油虧損
上述合資項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，加上原先已持股約25%的大連西太平洋石油化工有限公司，道達(dá)爾在中國就擁有了兩家煉化一體化公司。不過，去年中國石油和中國石化煉油業(yè)務(wù)全線虧損，分別巨虧601億元和376億元。
而道達(dá)爾此時(shí)進(jìn)入煉化項(xiàng)目出于何因？
努北堂向記者透露，在中國，如果80美元/桶的原油價(jià)格時(shí)，煉廠還有效益，但80到120美元/桶，日子就會(huì)很難過，突破120美元/桶原油價(jià)格之后，煉廠將虧損。“因此，如果要做煉化項(xiàng)目合資的話，肯定要涉足化工產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。”
以中國石化為例，盡管其煉油業(yè)務(wù)去年大幅報(bào)虧，但公司通過原油、化工及下游營銷等板塊的業(yè)績上揚(yáng)，仍取得了717億元的凈利潤。 其中，化工業(yè)務(wù)產(chǎn)銷增幅明顯，創(chuàng)歷史最高水平，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營收益人民幣267億元，比上年增長78.1%。
加油站項(xiàng)目將放緩
“我們與中國石化、科威特石油公司的另一個(gè)重要業(yè)務(wù)，就是下游的成品油營銷。”努北堂說，這也是其公司和另外兩個(gè)合作伙伴合作的初衷之一。
此前，道達(dá)爾與中化集團(tuán)在6年前就已合作，且掛牌“中化道達(dá)爾”的名稱，在華經(jīng)營成品油下游零售業(yè)務(wù)。但努北堂說，這家合資企業(yè)一直沒有拿到成品油的批發(fā)權(quán)，所以進(jìn)展不夠快。目前唯一能夠有國內(nèi)汽柴油批發(fā)權(quán)的外資企業(yè)，只有埃克森美孚一家。
此外，記者也了解到，中化集團(tuán)本身的成品油資源不夠豐富也是該合資項(xiàng)目發(fā)展慢的原因之一。
努北堂指出，道達(dá)爾原來的目標(biāo)是，與中化集團(tuán)一起在中國建設(shè)500~600個(gè)加油站，其中300個(gè)加油站會(huì)放在長三角地區(qū)。但是，現(xiàn)在可能只有150家左右的規(guī)模，“上海有5家。”
相比之下，BP公司在廣東、浙江等地已與中石化、中石油運(yùn)營著800家的“雙品牌”合資加油站；而殼牌也有300家以上的加油站。 .
