成品油價(jià)“三連降”之后，消費(fèi)者雖然從中受益，但成品油產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都因此受到負(fù)面影響，煉化廠的虧損狀況再度加劇，而昨日“兩桶油”的批發(fā)價(jià)格卻逆市上漲，導(dǎo)致成品油貿(mào)易商和加油站的利潤(rùn)空間都出現(xiàn)不同程度的下降。

煉化廠：高買(mǎi)低賣(mài)虧損加劇

“隨著油價(jià)下跌，煉廠虧損加劇。”昨天，華南地區(qū)一家大型煉廠負(fù)責(zé)人告訴記者。他表示，今年以來(lái)煉化廠基本全面虧損，主要是因?yàn)闊捇瘡S需要提前進(jìn)貨，一般來(lái)說(shuō)提前兩三個(gè)月，等到煉出來(lái)銷(xiāo)售的時(shí)候，價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)倒掛了，目前全國(guó)的煉化廠都存在這樣的問(wèn)題。

卓創(chuàng)資訊能源分析師呂斌表示，雖然此次汽柴油價(jià)格分別下降420元/噸和400元/噸，相比國(guó)際油價(jià)在此期間的下跌幅度是不夠的，但目前煉化廠商使用的都是兩個(gè)月前進(jìn)的原油，而本次成品油下調(diào)油價(jià)后以出廠價(jià)計(jì)算的煉油利潤(rùn)或繼續(xù)下跌。煉化廠商的利潤(rùn)會(huì)因此而受損。

“兩桶油”煉化業(yè)務(wù)的巨幅虧損已經(jīng)維持了一段時(shí)間。中國(guó)石油（601857）的一季報(bào)顯示，第一季度煉油業(yè)務(wù)虧損104.02億元。中國(guó)石化（600028）的數(shù)據(jù)也顯示，一季度公司煉油業(yè)務(wù)虧損達(dá)到91.72億元。

貿(mào)易商：批發(fā)價(jià)上漲客戶卻要求降價(jià)

對(duì)于民營(yíng)成品油貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，主要的銷(xiāo)售對(duì)象是工廠以及工地，因此銷(xiāo)售價(jià)格隨行就市，但依然受到成品油價(jià)格下調(diào)的不利影響。

一位從事成品油貿(mào)易的黃先生告訴記者，“最近三大公司批發(fā)價(jià)格出現(xiàn)回漲，增加了我們的提貨成本，但是對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在加油站的零售價(jià)格卻在不斷下跌，我們的主要客戶是工廠和工地，因此我們的客戶也紛紛要求降價(jià)，我們利潤(rùn)也受到壓縮。”黃先生說(shuō)。

另一方面，市場(chǎng)的需求也不旺，受到歐債危機(jī)以及房地產(chǎn)調(diào)控的影響，工地開(kāi)工率下降，一些主營(yíng)出口的工廠倒閉。盧先生從事了多年的成品油貿(mào)易，他告訴記者，今年以來(lái)的生意比往年都要淡很多，貿(mào)易量比去年少了30%~50%。由于下游消費(fèi)不景氣，成品油貿(mào)易商之間“價(jià)格戰(zhàn)”非常激烈，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率很低，一噸毛利只有一百多元，比加油站利潤(rùn)空間小多了。

加油站：

　　批零價(jià)差縮小近一半

隨著價(jià)格下調(diào)，油站利潤(rùn)縮減。而汽柴油批發(fā)價(jià)格跌后或回調(diào)，后期油站零售利潤(rùn)有繼續(xù)縮減的可能。中宇資訊分析師桑瀟表示，主營(yíng)單位零售及直銷(xiāo)銷(xiāo)售量所占比例較大，零售利潤(rùn)縮減將大幅拉低整體利潤(rùn)，但后期批發(fā)市場(chǎng)行情有望回暖。

昨日是成品油零售價(jià)格下調(diào)后的第一天。卓創(chuàng)資訊的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于華南地區(qū)汽油價(jià)格在調(diào)價(jià)前已經(jīng)低于目前的批發(fā)價(jià)格，所以昨日持平甚至逆勢(shì)推漲。昨日華南地區(qū)93#粵四汽油的平均批發(fā)價(jià)格是8950元/噸，與調(diào)價(jià)之前持平。批零價(jià)差從之前超過(guò)1210元/噸下降至765元/噸。

昨日0#柴油平均批發(fā)價(jià)格為7400~7550元/噸之間，較調(diào)價(jià)之前的7450元/噸有所上漲。批零差價(jià)從之前的1088元/噸下降至不到700元/噸。

但油價(jià)下調(diào)并沒(méi)有刺激消費(fèi)的增長(zhǎng)。據(jù)廣東經(jīng)石油品公司力生加油站站長(zhǎng)何細(xì)明介紹，昨天加油的車(chē)次并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)。

金銀島分析師認(rèn)為，各地汽柴油批零價(jià)差驟降至300~350元/噸之間。另外，時(shí)值夏季，國(guó)內(nèi)汽油需求平穩(wěn)攀升，8月份以后南方農(nóng)業(yè)領(lǐng)域柴油需求將重新出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)柴油供需面料將走強(qiáng)。預(yù)計(jì)后期零售毛利空間維持在400元/噸左右。

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　　調(diào)價(jià)對(duì)CPI影響短期不明顯

雖然成品油價(jià)占全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）比重有限，但對(duì)部分行業(yè)的成本構(gòu)成起到直接影響，從而對(duì)（CPI）走勢(shì)具有一定傳導(dǎo)性。

高盛的數(shù)據(jù)顯示成品油價(jià)在CPI構(gòu)成中占比不超過(guò)0.5%，大宗商品資訊第一門(mén)戶卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示,此次汽柴油跌幅對(duì)CPI有0.02%的影響。

金銀島專(zhuān)家表示：從長(zhǎng)期看對(duì)CPI無(wú)明顯影響，畢竟所占CPI比重不大。油價(jià)為非食品，將會(huì)在趨勢(shì)上影響CPI，短期不會(huì)明顯體現(xiàn)。