4月27日，在眾多媒體關注下，216名富士康工人欣喜地結束了為期7天的臺灣之旅。
盡管富士康此舉被部分媒體視為一場員工福利優越的作秀，以回應外界越來越猛烈的質疑聲浪，但富士康集團董事長郭臺銘深知，如果富士康不從代工模式中徹底轉型，類似質疑聲音還將持續。
“富士康將來從單純的制造走向產品的設計研發和科技研發。”郭臺銘在當天公司的兩岸聯歡會上說。
事實上，近兩三年富士康在將工廠從深圳遷移到人工成本更低的內地時，也開始尋求擴大內銷市場的一切可能性。
其中，LED、鋰電、光伏、云計算和物聯網等大陸重點發展的新興產業，也成為郭臺銘布局富士康集團轉型的新棋局，也是富士康擴大內銷市場戰略性舉措之一。
一方面，大陸地方政府在拓展新興產業不斷出臺新的優惠政策，而且還經常配有巨額的地方市場訂單。另一方面，正著急向內地遷移工廠的富士康，其巨大的投資額讓其成為地方政府的寵兒，發展新興產業似乎也是一件順理成章的事情。
“富士康將以動力鋰電池、LED、光伏產業等新興產業領域，實現公司內部電子元器件的產業升級。”富士康集團TMSBG科技整合服務事業群協理陳嘉琳近日對記者表示，隨著富士康在新興產業的布局深入，將締造出一個全新的富士康產業帝國。
產業鏈垂直布局
記者從今年的廣州LED展和重慶云博會上的富士康參展人員處了解到，無論是LED、鋰電池、還是光伏產業領域，富士康都進行了全面布局，并已初步形成良性發展的垂直產業鏈版圖。
“在富士康生產的產品中，唯有LED產品印上了‘FOXCONN(富士康)’的品牌標簽。”富士康LED照明事業部有關人士透露，雖然富士康集團也在為飛利浦、通用電氣等國際照明巨頭代工產品，但LED顯示屏、LED照明產品卻是眼下集團內唯一擁有自主品牌的產品。
上述人士還透露，富士康LED照明和LED顯示屏業務隸屬于CCPBG事業群，為了方便集中管理，富士康從今年初開始，已陸續將上海的LED顯示屏基地轉移至佛山，與LED照明事業部一起，將佛山打造成富士康集團的LED生產基地。
據悉，富士康佛山LED生產基地不僅是生產，還包括諸多LED相關技術的研發。此外，富士康也在全國各地工廠都設有LED事業部，主要負責LED產品銷售和當地工程項目的市場開拓。除了下游應用產品的布局，富士康LED全產業鏈布局也早已展開。
富士康旗下原先擁有從事LED封裝的先進開發和涉足LED照明的沛鑫，2010年合并的奇美電子旗下也有LED芯片制造商奇力光電和LED封裝廠商啟耀光電。
而奇美還曾入股臺灣LED芯片大廠璨圓光電和LED封裝大廠東貝光電，因此，上述兩家公司則被視為納入了泛富士康LED產業布局的版圖。
2011年5月，富士康子公司奇力光電在佛山南海投資LED外延芯片，計劃3年內引入50臺MOCVD(LED外延片生產設備)，今年將正式投產。
此外，富士康還在LED產業鏈棋局中上還有涉及藍寶石基板的鑫晶鉆、兆晶，以及背光模塊領域的奇菱。
“富士康作為全球最大的消費電子產品代工廠，LED芯片已成為不可或缺的元器件。”富士康LED照明事業部相關負責人對記者表示，富士康布局LED產業的最終目的是：實現LED元器件的自給自足，大幅降低上游原材料產品成本。不過，現在富士康的LED芯片主要還是來自日亞，“由于富士康的需求量大，日亞供應給我們的LED芯片價格，相比市場價更便宜”。
上述相關負責人透露，去年富士康生產的LED照明產品的50%供給富士康集團公司內部的照明替換工程，包括工廠的照明和廠區附近街道。另外50%的訂單主要來自當地政府的訂單。
內銷市場
相比LED領域的布局，富士康在新能源汽車、光伏和物聯網上的布局，則更多是為拓展一個全新的內銷市場。
去年4月，江淮汽車一紙公告掀開了富士康在動力電池領域布局的面紗。公告稱，富士康集團正在積極拓展新能源汽車和傳統汽車零部件事業，正在培育全球領先的3C電子技術、云端應用、接插件、精密模具與表面處理的研發與制造能力，目標是成為汽車工業中專業的汽車電子產品供應商。
基于此，江淮汽車與富士康集團將在新能源汽車領域和傳統汽車的電氣系統、車用顯示屏、LED等方面展開深入合作。其中，新能源汽車領域重點在電池技術方面。
在此之前，吉利汽車母公司浙江吉利控股集團公司總裁楊健也曾透露，吉利與富士康商討共同開發新能源汽車的可能，公司看中的是富士康的電機技術。
據悉，富士康從2005年收購臺灣安泰電業后才正式進入汽車領域，目前主要涉及汽車電子及新能源汽車兩大板塊，分別由安泰電業及鋰科科技兩家公司主導。
4月初，記者在佛山市南海看到，佛山市和陽精密金屬制品有限公司門口已掛上了“FOXCONN(富士康)”標識。和陽精密主要生產汽車和摩托車配件，客戶包括福特、本田、豐田等。
除了加快汽車配件和汽車電氣方面的布局，富士康也在新能源汽車的動力電池領域，做足了準備。
2006年，鋰科科技在深圳設立佳揚能源科技有限公司，從事鋰電池電芯的研發制造;2008年，在煙臺設立臺凱德電源有限公司，從事鋰電池組的研發制造。
2011年，富士康宣布投資電池模塊新普科技之后，又在成都投資1800萬美元新成立原端電池，生產鋰離子電池芯及電池模組。
今年2月，安徽省商務廳有關人士對媒體透露，鋰科科技將落戶合肥，計劃在合肥打造一個全球產能最大的電池芯生產企業，以滿足國內新能源汽車的需求。
雖然此舉被外界視為，郭臺銘再次在新能源汽車領域向比亞迪王傳福宣戰，但從富士康的布局來看，應該還是基于自身消費電池代工需求的產業升級，也借機拓展國內新能源汽車市場。
基于產業的延伸，富士康從2011年開始大舉試水光伏產業。
2011年8月，山西大同市政府與富士康集團、保利協鑫集團簽署了新能源產業項目合作協議，展開多晶硅、太陽能電池組件、太陽能電站等項目。去年底，富士康子公司鴻海精密(2317.TW)公告，為擴大大陸太陽能產業布局，在江蘇阜寧投資3000萬美元成立富昱能源科技，發展太陽能電池。郭臺銘表示，富士康在太陽能領域已籌備兩年多時間，內部有專門團隊，將做長期布局，而非短期獲利。
“富士康在光伏電池的布局，是為了形成一條從硅片、電池片到組件的光伏產業鏈。”富士康一位內部人士指出，富昱能源科技的電池片和組件生產線首期規模為400MW，工廠計劃于今年4月份投產。
產業升級
“進軍新興產業領域，富士康主要是要實現電子元器件的產業升級。”陳嘉琳指出，信息技術的日新月異，催生數字化、網絡化、智能化的新應用不斷涌現，消費類電子產業的邊界日益模糊。
基于同樣原因，3月底在重慶云博會現身的富士康，其宣傳冊的主題也變為“云領科技、端享未來”。宣傳冊介紹，富士康是專業從事云計算、電腦、通訊、消費電子、新能源、新材料等研發制造與通路并重的高科技企業。
陳嘉林在云博會上對記者表示，富士康為惠普、諾基亞、蘋果、思科、IBM、阿爾卡特等國際大廠代工產品，具備了強大的IT硬件制造能力。同時，遍布全球的工廠和分支機構以及數量龐大的員工總數，本身就是云計算物聯網應用非常不錯的試驗平臺。
陳嘉林透露，此次展出的很多方案是在富士康集團內部已經用得很好的云應用，比如物流管控、安全監控等領域，“今天只不過將這些成熟的應用展示出來，希望從市場上獲得云應用的訂單。”
“不過，云計算物聯網業務還是剛剛開始，”陳嘉琳也強調，富士康目前并沒有單獨的事業部來專門做云計算物聯網，而是將云計算物聯網的研發分散到各個事業部，各事業部根據自己生產的產品特點，發展各自的云應用和物聯網應用。
據悉，富士康目前正在與廣州、武漢等政府部門洽談，參與當地云計算中心項目，如果真正談下來，也會將產品分配到各個事業部。
陳嘉琳承認，由于富士康過往的代工背景，在銷售渠道上存在短板，所以富士康云計算物聯網業務的開拓，會先瞄準政府訂單，但目前還沒有任何成功案例。
一位熟悉富士康的分析人士指出，富士康進軍云計算領域，也是其打開內銷市場的布局之一。由于富士康在全國各地都有工廠，與各地政府關系良好，自然讓富士康成為參與各地云計算、物
聯網、智慧城市等項目的有力競爭者。
品牌與渠道
事實上，內銷市場也對富士康新興產業布局敞開。
在物聯網領域，大陸提出的12個三網融合試點城市的項目中，富士康中標6個項目。此外，在富士康投資南陽LED項目之時，一位富士康高管也曾明確表示，河南省現有路燈超過百萬盞，如果全部換成LED路燈，市場可謂龐大。
“不參與市場競爭，不擔憂產品質量，富士康坐享政府工程的果實。”一位在富士康工作多年的研發人員對記者透露，富士康的工程項目中，其他單子都是小單，而政府工程的單子量最大，利潤也最大。
上述研發人員表示，富士康工廠內遷一方面是為降低人力成本，小規模的員工數量也方便管理;另一方面，分布在全國各地的工廠，也有益于富士康獲得更多地方政府的支持，比如當地的土地優惠政策，以及政府項目訂單。更關鍵的是，布局新產業，轉戰內銷，富士康還可以實現第二次跨越——建立自主品牌。
深圳龍華富士康人力資源部有關人士透露，富士康一方面不放棄賺錢的代工業務，另一方面也在加緊自主品牌的轉型。
因為，隨著中國勞動力成本的攀升，富士康的代工利率也逼近極限。2012年，富士康再度宣布，將員工最低
工資調至每月2000元以上。郭臺銘必須尋求突破。除了LED應用產品的品牌外，富士康也在光伏領域著手品牌的建設。
據悉，富士康在尋求光伏合作廠商時，此前也與英利談過，但富士康要建自主品牌，英利不同意，談判無疾而終。
“未來十年，富士康不只是重視量的轉變，更要重視質的改變，富士康有能力做好的公司，絕不會只是一個代工廠而己。”郭臺銘說。
自主品牌顯然是富士康擺脫代工“低利潤”的必然之路。
陳嘉琳指出，富士康擁有強大的硬件能力，而隨著硬件廠家的要求，富士康的軟件能力也正在加強。如此一來，富士康便具備了集成解決方案的能力。由原先的僅僅代工IT硬件產品，轉變為“代工”整體解決方案，并對外銷售，充當通路渠道的角色。
在富士康提出的eCMMS(意為機光電垂直整合，為客戶提供共同設計、共同開發、全球運籌及售后服務等等)商業模式下，富士康希望其代工客戶只需要經營自己的品牌，而上游供應鏈和下游銷售通路均可交給富士康來做。
然而，不可否認的是，代工企業普遍具備良好的生產基礎，但一直以來，營銷隊伍和渠道的欠缺、對市場的了解不足等等因素卻又常常成為其轉型的致命傷。
“雖然富士康在全國多個地方都有投資新興產業，但是你在市場上卻根本就看不到富士康的這些產品。”記者遍訪多家新產業廠家了解到，渠道短板暫時還是富士康無法破解的難解。
