自年初以來，國內TDI價格大幅上漲，幅度超30%，此前市場擔心的產能過剩并沒有對價格形成壓制。分析人士認為，國內TDI面向全球市場，價格上漲主要是由于海外產能臨時停產導致的供應緊張以及低庫存水平下的市場炒作。 

    最新消息顯示，煙臺巨力出臺的10月掛牌價較9月大幅上調6000元/噸，執行28000元/噸，這無疑給當前市場炒漲心理提供了強有力的支撐。短期內TDI市場或繼續維持供應緊張的局面，TDI價格或依然存在上漲空間。但投資者應密切關注裝置恢復生產和行業產能利用率的提升，這無疑將導致TDI價格受到打壓。 

    局部報價超3萬元/噸 

    數據顯示，華北地區TDI年初報價為19000-19800元/噸，最新報價為27500元/噸左右；華南地區TDI年初報價為19000-19300元/噸，最新報價為30500元/噸；華東地區TDI年初報價為19500-20000元/噸，最新報價為28000-29000元/噸。據此測算，年初以來，TDI價格上漲幅度超過30%。 

    分析人士認為，TDI價格上漲主要是由于供給端收縮。2012年3月，商務部發布公告，決定即日起對原產于歐盟的進口甲苯二異氰酸酯（型號為TDI80/20）進行反傾銷立案調查。海通證券研究報告顯示，國內對進口韓國、日本、美國等國的TDI反傾銷約有10年，反傾銷對于國內生產企業構成利好。 

    數據顯示，TDI價格上漲始于二季度。5月份，國內TDI價格持續高位拉漲，至月底，主流廠家報出6月掛牌價普遍在22500元/噸左右。國內外部分裝置停車檢修，導致供應面縮減，巴斯夫在國外部分裝置停車，上海拜耳TDI裝置停車檢修一個月左右，這兩套裝置就導致近40萬噸產能缺失。 

    6、7月份，TDI市場出現降溫，但是在經歷短暫的調整之后，8月中旬開始，TDI價格持續上漲。分析人士認為，國慶節前后危險化學品運輸受阻，國內工廠供應緊張依舊，且多數經銷商國慶假期前選擇封盤，預計近期價格繼續堅挺。 

    產能過剩不宜高估 

    從行業數據看，TDI行業的產能十分充裕，與當前的價格上漲行情形成強烈反差。海通證券研究報告顯示，預計2012年國內新增約50萬噸TDI產能，與2010年相比，產能增幅在100%以上。產能集中釋放使得行業短期供給面壓力較大。 

    對此，分析人士認為，去年TDI行業處于低谷，生產企業、經銷商、下游企業的庫存都比較少，今年存在補庫存的需求。供給方面，盡管產能增大，但是其中有一部分出現了停產、檢修的情況，且有的裝置面向全球市場，海外產能的臨時停產加劇了國內的供應緊張。因此，對于國內產能過剩不宜高估。 

    實際上，龍頭企業的市場策略也出現了改變。TDI行業的集中度較高，2010-2011年國內價格維持在成本線主要是因為上海巴斯夫和拜耳新增產能投放，采取低價沖擊市場的策略。目前兩大廠商合計產能超過50%以上，具有市場定價權，2012年以來兩家都采取提價要盈利的策略。第二梯隊的滄州大化、甘肅銀光等企業采取跟隨的定價策略。