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發(fā)展新能源 化工如何注入新動力

   2013-03-22 中國化工報徐巖

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近年來,我國光伏產(chǎn)業(yè)深陷“雙反”泥淖。 
 

 
  煤山油海,儲量再大,總有用完的那一天。而從誕生的那一刻,身上就標注著“可再生”印記的新能源,自然成為日漸枯竭的化石能源未雨綢繆的戰(zhàn)略選擇。但是,新能源的發(fā)展并非一帆風順。在光伏產(chǎn)業(yè)深陷“雙反”泥淖、生物燃料產(chǎn)品難出深閨,電動汽車發(fā)展舉步維艱之際,全國兩會代表委員對于推動新能源發(fā)展帶來哪些建議?化學工業(yè)又將為新能源發(fā)展注入哪些新動力?


  新能源發(fā)電:政策引導至關重要


  在新能源領域中,加大對風電、光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)的扶持力度,通過財政補貼擴大國內(nèi)市場,消化過剩產(chǎn)能,同時積極為新能源發(fā)電并網(wǎng)掃平障礙,是不少代表委員的一致呼聲。


  來自內(nèi)蒙古代表團的全國人大代表石磊認為,我國應該進一步加大風電產(chǎn)業(yè)扶持力度。據(jù)石磊介紹,我國可開發(fā)利用的風能儲量約10億兆瓦,其中烏蘭察布市是內(nèi)蒙古乃至全國的風能富集區(qū),全市可利用風能資源約7000萬千瓦,占內(nèi)蒙古的三分之一、全國陸上可利用風能資源的九分之一。2012年全市風力發(fā)電量62.8億千瓦時,同比增長31.7%。


  盡管發(fā)展風電優(yōu)勢明顯,但烏蘭察布市風電發(fā)展所面臨的電網(wǎng)輸配能力不足導致風電供大于求的問題仍然困然著石磊。“2012年風力發(fā)電設備平均利用小時數(shù)2032小時,低于可研報告設計的2500小時,棄風電量約26億度,大部分風電企業(yè)處于虧損狀態(tài)。接入系統(tǒng)建設滯后,已成為制約風電發(fā)展的主要障礙。”石磊表示。


  加速風電發(fā)展,還需要化工新材料行業(yè)的鼎立支持。據(jù)了解,風電發(fā)電機容量越大,風電葉片的體積就會越大、長度更長。通過開發(fā)高性能的復合材料、結(jié)構(gòu)膠和涂料減輕風機重量、延長使用壽命、降低發(fā)電成本,是每個業(yè)內(nèi)企業(yè)都致力研究的課題。對此,全國人大代表、中國明陽風電集團有限公司董事局主席兼首席執(zhí)行官張傳衛(wèi)建議,在行業(yè)發(fā)展上國家應對風電行業(yè)實行扶優(yōu)扶強政策,培育3~5家具有國際競爭力的整機制造商和10家左右重要零部件供應商;建立國家風電技術(shù)研發(fā)機構(gòu),提高風電產(chǎn)業(yè)研發(fā)水平與自主創(chuàng)新能力,以技術(shù)支撐風電產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。


  對于近年來市場行情猶如坐過山車的光伏產(chǎn)業(yè)來說,加緊開拓國內(nèi)市場已經(jīng)成為代表委員的共識。


  “我認為,在現(xiàn)在的市場條件下,隨著國家對金太陽工程等國內(nèi)光伏發(fā)電項目的支持,將我國具有優(yōu)勢的光伏產(chǎn)品和技術(shù)轉(zhuǎn)化為國內(nèi)市場,可行性已經(jīng)越來越高了。”全國政協(xié)委員、遼寧奧克化學股份有限公司董事長朱建民說。


  在朱建民看來,光伏產(chǎn)業(yè)非但不是一個落后產(chǎn)能,反而仍然是一個陽光產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過近10年的發(fā)展,特別是化工材料領域成果的支持下,我國從單晶硅、多晶硅,到切片,到電池組件,到相關的發(fā)電技術(shù),應該說是達到了國際先進水平,具有在國內(nèi)大規(guī)模發(fā)展光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)的條件。現(xiàn)在光伏產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過剩的困境,國家應該積極鼓勵支持,引導它的發(fā)展。


  “目前我國的光伏發(fā)展進入到一個新的階段,這也是一個轉(zhuǎn)型階段。從原料型的,半成品型的,向成品型轉(zhuǎn)變;從過度依賴國外,向開拓國內(nèi)市場轉(zhuǎn)變;從過度依賴并網(wǎng),向分體式與并網(wǎng)結(jié)合來轉(zhuǎn)變。我覺得這種發(fā)展模式很值得期待。市場通道打開之后,然后投資,產(chǎn)品,技術(shù)就會不斷的往這兒涌。形成一種綠色消費的良性循環(huán)。”朱建民告訴記者。


  朱建民建議,培育中國的光伏應用市場,應該高度重視針對儲能系統(tǒng)的研究開發(fā)和政策支持,針對儲能用電一體化設備提供專項資金支持,實現(xiàn)設備層面上的自給式太陽能利用 。


  朱建民提出大力發(fā)展儲能設備的建議與全國政協(xié)委員、清華大學生物化工研究所所長邢新會,全國人大代表、東岳集團首席科學家、上海交通大學教授張永明不謀而合。


  “釩為不可再生寶貴資源,長期以來,我國釩產(chǎn)品主要是在煉鋼過程中作為添加組分使用,缺乏更廣泛應用途徑的開發(fā),導致釩制品價格很低。事實上,釩產(chǎn)品除用于煉鋼過程外,近年來呈現(xiàn)了在新研究開發(fā)的全釩液流電池中的應用潛力。釩電解液不僅可以作為儲能介質(zhì)在釩電池中使用,還可以作為保護我國釩礦產(chǎn)資源的重要途徑。因此,發(fā)展大規(guī)模儲能全釩液流電池技術(shù)是推動我國清潔能源發(fā)展、拓展釩資源應用產(chǎn)業(yè)鏈及釩資源保護的重要方向。”邢新會說。


  張永明透露,目前東岳集團在釩電池離子膜的研發(fā)上已經(jīng)取得積極的成果,在各方共同努力下,今年我國在釩電池產(chǎn)業(yè)化方面將有具體進展。

中國首次航空可持續(xù)生物燃料驗證飛行使用的是小桐子原料油加工制成的航空燃料。 (本版圖片均由企業(yè)提供)

 

  生物燃料:變廢為寶蘊含商機


  眾所周知,使用生物燃料能有效減少機動車尾氣污染物排放,有利于PM2.5等空氣污染治理。而利用廢棄的纖維素為原料生產(chǎn)的燃料乙醇是一種新型清潔能源。據(jù)測算,添加10%體積燃料乙醇的車用乙醇汽油可減少一氧化碳排放25%~30%,減少二氧化碳排放約10%。如何擴大生物燃料的適用范圍、降低生產(chǎn)成本成為業(yè)界代表委員共同關心的話題。


  全國人大代表、河南省鄧州市中醫(yī)院院長唐祖宣建議,國家應在政策層面上加大對重點地區(qū)、重點企業(yè)發(fā)展秸稈生物質(zhì)能源的支持力度,搶占產(chǎn)業(yè)先機。


  唐祖宣認為,在我國發(fā)展生物質(zhì)能源不僅可以節(jié)能減排,而且可以幫助農(nóng)民增收,蘊含著巨大的市場機遇。為此,他建議在法律政策上,要落實國家現(xiàn)有各項促進可再生能源發(fā)展的法律政策,特別是強制市場配額和產(chǎn)品全額收購的政策,制定促進生物質(zhì)能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)和實施方案。在財政政策上,設立國家車用生物燃料專項資金,從全國汽柴油銷售中收取車用生物燃料附加,專項用于車用生物燃料的研發(fā)、項目投資和運營補助。在稅收政策上,對生物質(zhì)能源產(chǎn)品免征消費稅,增值稅實行先征后返;按照汽油中燃料乙醇的添加比例,對車用乙醇汽油調(diào)和組分油給予減稅優(yōu)惠等。在價格政策上,對沼氣發(fā)電執(zhí)行秸稈發(fā)電的上網(wǎng)電價政策;沼氣經(jīng)提純達到天然氣標準后,入網(wǎng)和入站參照執(zhí)行當?shù)靥烊粴忾T站價格。在土地政策上,各級政府對生物質(zhì)能化示范省規(guī)劃項目建設用地給予優(yōu)先支持,在土地利用年度計劃安排中給予重點保障,同時放寬用地指標限制。在投資政策上,要下放生物質(zhì)能項目審批權(quán)限,簡化審批程序。加大對生物能源和生物化工項目的投資補助。


  全國人大代表、圣泉集團董事長唐一林指出,由于在纖維素乙醇的市場準入、項目建設管理和核準方面,國家一直實行“定點生產(chǎn),定向流通”的政策。而定點生產(chǎn)企業(yè)大都是大型國企,非定點企業(yè)生產(chǎn)的不能用作燃料乙醇,因此限制了民企進入燃料乙醇市場。此外,纖維素乙醇定點批復程序繁瑣,新批企業(yè)被選為定點比較困難,也制約了纖維素乙醇的擴大再生產(chǎn)。


  唐一林建議國家把燃料乙醇項目審批下放到各省備案,由各省安排落實市場自由流通,改變在流通過程中由國企參股等不合理現(xiàn)狀,擺脫國企參股的內(nèi)部控制,還燃料乙醇一個自由開放的市場,給企業(yè)更多自主權(quán)。


  同樣呼吁政府破除民企玻璃門支持非糧生物質(zhì)燃料產(chǎn)業(yè)的還有全國人大代表、陽光凱迪新能源集團有限公司董事長陳義龍。陳義龍?zhí)岢觯覈鴳薷摹犊稍偕茉捶ā罚膭罘羌Z生物質(zhì)燃油與化石燃油進行公平市場競爭,優(yōu)先支持生產(chǎn)非糧生物質(zhì)燃油企業(yè),建設商品銷售的加油站,形成企業(yè)的銷售網(wǎng)絡,推進我國燃油市場競爭格局的形成;同時以確保生物質(zhì)燃油企業(yè)生產(chǎn)原料供應,明確非糧生物燃油銷售商品的定價標準,加大企業(yè)的成本補貼。


  全國人大代表、中船重工711研究所所長金東寒也十分關注生物質(zhì)能源的發(fā)展,尤其是燃料乙醇。金東寒說,現(xiàn)在進入這個行業(yè)的是產(chǎn)業(yè)鏈低端的國有大型企業(yè),比如中糧、中石油、中石化。他們生產(chǎn)加工方面比較熟悉,但是整個工藝優(yōu)化還不夠。因為做燃料乙醇需要用多種熱交換器、泵,這些都是裝備制造業(yè)的長項,如果吸引裝備制造集團進入這個行業(yè),通過合理競爭,有利于促進技術(shù)進步。


  電動汽車:核心材料亟待突破


  3月7日,科技部部長萬鋼參加全國兩會時,選擇乘坐了我國自主品牌純電動汽車進入駐地。作為新能源汽車的倡導者,萬鋼的舉動顯然是為了宣傳推廣我國自主研發(fā)的電動汽車。用純電動汽車逐步替換傳統(tǒng)燃油車,確實是應對資源、環(huán)境壓力的一種解決方案。


  不過,在多數(shù)業(yè)內(nèi)代表委員看來,電池技術(shù)依然是目前制約新能源汽車實現(xiàn)突破的瓶頸。


  “困擾我們的最大難點是電池。這關系到我們是否能拿出一個成熟、像樣的產(chǎn)品提供給消費者。”全國人大代表、中國一汽董事長徐建一指出。


  全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼表示同意這一觀點。他指出:“在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中,電池是一個大問題,特別是電池材料,與國際水平存在很大差距。我十分擔心這個差距會越來越大。”


  全國政協(xié)常委、民盟中央副主席歐陽明高也表示,盡管我國以電池為核心的技術(shù)創(chuàng)新在突飛猛進,但現(xiàn)在國外電池研發(fā)已瞄準300瓦時每公斤的能量密度,我國則差距很大,緊迫性突出。


  據(jù)記者了解,要提高電池的能量密度、性能和穩(wěn)定性,在正負極材料、隔膜材料和電解液等多個領域,我國還需要加強科研力度和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。對此,徐建一表示,考慮到我國在車用電池技術(shù)上的短板,還要集中力量提升電池效能和安全性。建議從國家政策層面鼓勵車用電池研發(fā),從電池材料這個源頭抓起,推進電池技術(shù)方面的突破。


  在新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品推廣上,政策支持不可或缺。長期支持新能源汽車發(fā)展的萬鋼在兩會中表示,科技部將繼續(xù)大力支持新能源汽車基礎性研究、共性關鍵技術(shù)研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新平臺共建共享、產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化示范、國際技術(shù)合作等方面的工作,促進新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。


  除了純電動汽車之外,燃料電池電動汽車也是被寄予厚望的未來交通工具。近年來,世界各大汽車公司紛紛投入了大量的研發(fā)資金,組織團隊開展燃料電池汽車的研發(fā)。張永明透露,目前奔馳、寶馬等絕大部分德、美、日大型汽車公司都投入到了燃料電池汽車的開發(fā)工作,并且將在2015年全面開啟氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化。


  “質(zhì)子傳導膜是將氫氣和空氣的化學能轉(zhuǎn)化為電能的關鍵部分,也是整個氫燃料電池的核心。整個電池的尺寸都取決于質(zhì)子膜的開發(fā)情況。目前這部分材料是杜邦等國際著名化企的競爭焦點,而東岳集團的研究已經(jīng)走在了世界前列,產(chǎn)品性能得到了國外汽車公司的好評,雙方正在就燃料電池催化劑和助劑等方面尋求進一步合作。”張永明自豪地說。


隨著環(huán)境壓力增大,風電成為新能源中的寵兒。 
 

 
 
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